涡轮尾翼弹无后座炮内弹道问题的研究(续)

无后座炮的弹道解法——近似解法 1。解法的假设及阶段。 根据这种火炮的射击过程,本文采用了以几何燃烧定律及正比燃烧速度定律为基础的近似解法,至于其他的假设则同一般无后座炮解法相同,这里不再叙述。所差别的仅仅是根据这种火炮的压力分布特点,作出如前所述的假定。即假定涡轮前后空间中的气体压力为均匀     

多元判别分析在库存发射药质量监测中的应用

多元判别分析在事物的分类判别中应用很广泛,该文提出了一种以密闭爆发器试验数据为基础,应用多元判别法判定国储发射药的质量等级的方法。对8批不同储存期11/7火药的质量判定结果与实际完全一致。这种方法可用于库存发射药的质量跟踪监测、考察其弹道性能随贮存期的变化规律、判定发射药质量等级的变化。     

火药不均一性引起初速散布的密闭爆发器试验预估

该文在火炮、装填条件、点火系统及测试条件控制严格一致条件下，各火药批的初速或然误差呈现出有规律变化的实践基础上，从理论方面论述了由火药本身燃烧不均一性所引起的初速散布与其在密闭爆发器中的燃烧特征之间具有一定的关系，从而得到应用密闭爆发器来预估初速或然误差的工程方法，并应用实际射击试验数据加以验证。     

势平衡理论的弹道解法

前言 本文是以上篇“内弹道势平衡理论”论文为基础建立相应的弹道解法,它是势平衡理论在弹道实践方向的具体应用,也是势平衡理论研究的继续和发展。 本文所建立的弹道解法是以势平衡理论为基础的实际气体生成规律代替了经典解法的几     

内弹道势平衡理论

本文应用冲量位及态能位作为P—t曲线及P—V曲线坐标的态函数这种新的研究方法,引出了冲量势及态能势这两种判别过程性质从压力变化趋势的标志量并建立了内弹道势平衡理论,该理论主要包括以下五个组成部分: 1)应用内弹道基本方程的态能势及冲量势论证势平衡点的存在,物理意义及相应的弹道条件; 2)应用热力学第二定律论证势平衡点的热力学性质及存在的普遍性; 3)根据势平衡点的弹道条件导出各有关弹道量之间的关系式; 4)应用统计平均厚度的概念论证势平衡点的火药已然部ψ_e即代表火药增班面变化的突变点,业论证了与密用爆发扶所同P—t曲线的拐点具有相同的概念; 5)以势平衡点的火药已过部分We及压力冲量Ie为基础,采用了相对压力冲量Z=I/Ie 代替几何燃烧定律所引用的相对厚度Z’=δ/δ_o,建立实际气体生成规律的函数以代替几何燃烧定律的形状函数,为弹道解法建立新的体系打下基础。     

涡轮尾翼弹无后座炮内弹道问题的研究

本文根据涡轮尾翼弹的无后座炮的弹道特点,分析了火药气体的二次膨胀过程,并利用无后座条件建立了涡轮前后的压力比关系式,另外,还采用真空膨胀理论的假设,确定作用于涡轮及弹头上的力的系数,从而建立了弹道解法所需要的气体流量方程和弹丸运动方程。最后,根据射击过程的特点建立了各阶段的解法。因为解法是以几何燃烧定律及正比燃速定律为基础,故所采用的火药形状特征量及压力全冲量这两个常量有一定的经验性。实践证明应用两个常数按一般无后座炮所采用的数据,可给出符合实际的结果。