港湾式公交停靠站的设计分析

在对南京市公交停靠站的交通调查的基础上，对港湾式车站造成的拥挤及安全问题进行分析，总结了缓解延误和减少安全隐患的一些方法和措施。并针对车站的几何设计，提出了一些建议和看法。     

城市道路与“绿线”整体设计的关系

阐述了城市道路建设中绿化的作用与任务,着眼于环境保护和以人为本的思想,提出绿线概念,总结了城市道路绿化设计时应注意的问题,强调了绿化设计时应以其服务功能和对象进行设计。     

多车道高速公路的适应交通量计算模型

在交通量计算方法适用范围研究的基础上,通过对多车道高速公路在不同交通组织条件下的行车状态和服务水平进行分析,提出对该方法进行改进的计算模型Q'AADT=(CD1N1/K1D1 CD2N2/K2D2)·fx,并对模型的各个参数取值进行了探讨.将该模型的计算结果与沪宁高速公路拓建工程的预测结果进行对比,结果表明,该模型有较好的实用性和应用前景.     

交通工程本科专业建设和课程体系优化探讨

为使得交通工程本科培养的学生满足社会和市场需求,有必要研究和探讨该专业的建设和课程体系优化。通过几年对交通工程本科专业的建设,结合国内相关高校培养目标,根据本校特点制定了该专业的培养目标,依据该目标对交通工程专业进行了重新定位,并对课程体系制定和改革进行了探讨,依据学校本身优势提出了专业建设的思路。     

城镇演变与道路网一体化多目标决策模型

为使城镇演变过程中道路网布局规划方案更为合理,简化布局评价、优化、调整的程序,以城镇规划年利用道路网出行的交通费用与规划所需投资建设总费用最小为目标,构建了城镇用地规划和道路网设计一体化多目标决策模型.根据遗传算法对该模型条件与处理方法进行了改进,对目标函数进行了简化,给出了具体算法及分析过程.仿真实例分析表明,该决策模型在实际应用中是可行的,能生成多套道路网布局规划方案,规划决策者可依据多准则决策方法或不同优化目标,选择适时的道路网布局方案.