基于BTEC思维的《营销策划》课程项目驱动式教学应用研究

BTEC思维与项目驱动式教学模式在本质上是高度吻合的。BTEC思维对于《营销策划》课程项目驱动式教学模式具有启发意义。在分析BTEC思维的基本特点及其与项目驱动式教学关联的基础上,提出了BTEC思维下的《营销策划》课程项目驱动式教学的"一三四"模式。     

江西省特色产业集群发展的问题与对策

特色产业集群要依托区域资源的比较优势,以特色产业链为纽带,形成具有一定竞争优势的集群体,这对区域经济的发展起到很大的促进作用。本文先从特色产业集群的含义出发,探讨了特色产业集群形成的动力机制,针对江西省在发展特色产业集群过程中面临的问题,进行深入分析,并对促进特色产业集群发展的对策进行了探讨。     

城市居民消费转型的价值分析与对策选择

随着我国城市化的发展和城市居民收入水平的提高,城市居民消费已经成为我国居民消费的主体部分。城市居民消费的符号价值倾向和西方消费主义价值观的影响,对城市的自然环境和社会环境带来不利影响。因此,城市居民消费转型是必要和迫切的。城市居民消费转型对于低碳经济发展、社会道德建设、人的全面发展及新型城市化建设均有重要价值。推动城市居民消费转型需要政府、企业、城市居民和国际力量的协调与合作。     

论市场营销教学案例来源的模式创新

案例教学是使市场营销理论与实践统一的有效途径,案例教学的效果很大程度上依赖于案例的来源模式。传统的案例来源是一种缺乏完整性与系统性的模式,不利于教学效果的提升。创新传统的案例来源模式就是要实行校企合作,企业主动为高校提供营销案例,形成校企双向沟通的模式。这种模式既有利于保证营销案例的质量和案例教学的效果,也有利于企业的可持续发展。     

采用安全态势评估的PHEV节能控制策略

为了同时提高插电式混合动力汽车(PHEV)的行驶安全性和经济性,首先利用组合优化算法以实际道路工况对关键控制参数进行优化,实现将需求转矩合理分配到电机和发动机。其次,通过共用多种传感器所获取的驾驶行为特征和车间运动特征,结合模糊推理和数据驱动的方法,对当前行驶情景的安全态势进行评估。之后,依托安全态势量化值对当前情景的电机输出转矩进行不同程度的修正,既可以避免出现较大的加速度,又可以获得更多的制动能量回收。最后,进行了硬件在环试验,结果表明:通过实际工况优化关键控制参数,使得文中策略较以新标欧洲循环测试(NEDC)或联邦城市运行(FUDS)工况优化后的能耗分别降低了6.69%,5.7%;通过根据安全态势对电机转矩进行修正,使得文中策略较以实际工况优化后的能耗进一步降低了2.09%,并且对车速控制具有一定的"削峰填谷"作用,从而可实现安全性与经济性的双重效果提高。     

关于建设学习型党组织基本问题的再思考

建设学习型党组织是一项长期而复杂的系统工程,我们必须在不断的实践过程中深入地反思与体悟建设学习型党组织的一系列基本问题,如学习型党组织的本质内涵,建设的必要性和紧迫性,以及怎样确保建设活动的实效性,避免建设活动的虚无化、形式化。     

考虑信号灯状态的经济车速规划

为解决车辆在信号灯控制区域频繁启停造成的通行延误和通行效率低问题,提出了考虑信号灯状态的经济车速规划方法。首先,借助车路协同技术通过车-车、车-路交互获得车辆当前的位置和运动状态数据,以及信号灯相位信息,对近信号控制区车辆通行特征及路口可通过性进行判定,建立车辆通行引导控制模型;其次,对各驾驶行为下车辆时空轨迹进行分析,分别以路口停车次数及车辆延误最小为目标,建立统一优化目标函数,利用多目标粒子群算法求得最优经济车速,以向驾驶员提供车速建议;最后,为验证车速引导模型的有效性,利用PreScan、Vissim和MATLAB/Simulink联合仿真。结果表明,该方法可有效避免红灯停车,车辆行程时间可减少18.7%,停车次数在高车流密度下减少44%以上,车辆延误减少45%。