超限车横向振动最大偏移量计算的方法

根据随机振动和系统理论，以普通平车为例建立了计算车辆横向振动最大偏移量的数学模型；通过实例计算了超限车横向振动最大偏移量，分析了其影响因素，并验证了模型的可靠性，对于列车提速后的超限货物运输组织工作具有重要的参考价值     

关于改革超限货物计算宽度现行公式的建议

超限货物计算宽度的现行计算公式,不能如实地反映超限货物的实际超限程度,无法为确定超限货物的运行要求提供正确的依据。而且往往容易错定超限等级和运行要求。本文分析了车辆在直线和曲线上的各种运行状态,研究了影响超限货物计算宽度的有关因素,建立了新的计算公式。新公式可以避免现行公式的缺点,并且为确定超限货物的运行要求提供了简便的方法。因而建议用新公式取代现行计算公式。     

超长货物横垫木和货物转向架合理高度的确定

超长货物在运输中使用的横垫木或货物转向架的高度,是超长货物运输中的重要问题之一。欠高则危及行车安全和货物完整,过高则增大重车的重心高度和货物的超限程度或等级,降低线路通过能力,提高货物运输费用。本文研究了影响起长货物横垫木和货物转向架高度的各项因素。指出现行计算公式中a及tgr的取值不当,不符合经济合理的原则。提出了确定横垫木及货物转向架合理高度的计预公式。     

关于机车车辆静态限界若干问题的探讨

针对超限货物判定标准中存在的问题，提出了机车车辆静态限界的概念，分析了机车车辆静态限界的形成机理和影响因素；探讨了机车车辆静态限界的分类和确定方法，分别计算了直线和曲线上（曲线分为新线和旧线）的静态限界半宽，在此基础上给出了超限货物的判定标准．     

铁路运输过程中货物惯性力力值的研究

在运输过程中为了保证货物在车辆上能始终保持其发站的装载位置，铁路货物装车后必须进行加固。货物在铁路运输过程中各种惯性力力值，是加固强度计算的基本依据。本文阐述了运输过程中货物的各种惯性力的计算方法和对货物的纵向、横向及垂直惯性力力值研究的主要成果。