基于聚合物机制砂水泥混凝土路面路用性能研究

天然河砂是一种地域强、不可再生的建筑材料,为了节省河砂,在基础设施建设过程中往往会选用机制砂代替河砂.耐久性差、脆性大是水泥混凝土路面共性缺点,机制砂取代河砂后,混凝土的耐磨性会进一步降低,很大程度上限制了机制砂水泥混凝土在道路工程中的应用.聚合物改性水泥混凝土(PCC)路面,具备较好的韧性、抗变形能力以及耐久性,为增强机制砂水泥混凝土路面的力学性能及耐磨性,选用低掺量的聚合物对机制砂水泥混凝土进行改性.选用聚丙烯酸酯乳液和羧基丁苯胶乳两种聚合物,以1%、3%、5%的聚灰比加入到机制砂水泥混凝土中,进行配合比设计及混凝土路用性能研究得出:聚合物的掺入降低了机制砂水泥混凝土的抗压强度,但混凝土的抗弯拉强度及抗磨耗能力得到了改善.     

交通安全设施在高速公路中的应用

本文述及的交通安全设施包括双波护栏、新泽西护栏、紧急避险车道、彩色路面的增设与施工,对于在重丘、山区高速公路安全设施设计与施工中具有一定的参考借鉴意义。     

掺合料水泥混凝土抗盐冻性能研究

耐久性是混凝土最重要的指标,耐久性的退化会直接影响结构的可靠性和安全性.当混凝土暴露于盐溶液和冻融环境下,会加剧混凝土的冻融破坏,混凝土表面将会产生剥落,同时动弹性模量会下降,严重影响混凝土构件的耐久性.通过对粉煤灰、矿渣粉和硅灰三种矿物掺合料对水泥混凝土力学性能、物理性能以及抗盐冻性能的研究表明,三种矿物掺合料的掺入均能改善混凝土抗氯离子渗透能力;粉煤灰的掺入会降低混凝土的强度及抗冻性能,而矿渣粉与硅灰的掺入会改善混凝土的抗压强度及抗冻性能,且小掺量的硅灰能够显著改善混凝土的物理、力学及抗冻能力.     

融雪防滑材料在公路养护中的应用

本文介绍了无机融雪剂和有机融雪剂特点，并对影响融雪过程诸多因素作了详细介绍。     

浅谈连霍高速公路郑洛段K647＋514-652＋860路面改善工程设计思路

连霍高速公路郑洛段是河南省高速公路主要骨架之一,郑洛段K647＋514-K652＋860多位于高填深挖路段,坡陡弯急,纵坡达到5％,由于通车时间较早,近年来随着交通量迅速增加,车辆超载严重,路基沉陷较多．路面出现严重的裂缝、变形、沉陷等病害,影响了行车的安全性和舒适性,为此,经省交通厅同意,计划对该段路段路面进行重新设计中修。本文重点对路面病害的形成基理进行了分析,并提出了新颖的病害处理方案．同时对罩面层的设计提出了独特设计思路。