卡套式油管的制作

在汽车制动系统中对于Ф8以上较大管径油管的封接一直是个难题,这是因为制动油管通常采用的：喇叭口型和前锥115度型都不适用于大管径油管。而在一些卡车特别是重型卡车和大客车制动油管的管径,往往做到Ф10、Ф12甚至Ф15、中16,在这种大管径的制动系统中往往采用另一种连接方式——卡套式连接方式。另外由于车体空间的限制,一些油管连接端做得很短,例如Ф12管端仅30mm长,这在通常封接中是无法做到的。然而这些问题在卡套式油管中都被解决了。本文讲述了卡套式油管的制作方法,并且对卡套式油管的预先装配和装配过程中时常发生的漏油问题进行了探讨。     

双层热缩管的应用

汽车用热收缩双壁管（以下简称：双层热缩管）是伴随着汽车制动油管防腐要求的提高而产生的新材料,在九十年代初就进入了我国,近几年才被普遍应用。特别在当前小型车加装大功率发动机以及ABS和助力转向的增多,使得制动油管的布置越来越复杂,常常出现油管之间以及油管与相关零件之间的干涉问题,双层热缩管为油管提供了可靠的保护。本文就双层热缩管在汽车制动系统和燃油系统的保护作用进行探讨。并且对热缩管的质量要求做出分析。     

汽车管路内壁的防腐层

在一辆汽车中包含着大量管路状零件，这些零件将各种介质输送到汽车的各个部位，保证各个部位器件的正常工作，并且保证着汽车和乘员的安全。本文主要分析了用于汽车气压制动系统和燃油、冷却系统的金属管材内壁防腐层现状。