碗口支架组合柱64m节段拼装工程实践

西平铁路南石窟寺桥部分桥段处于缓和曲线段,考虑到工期和大跨度曲线桥节拼的施工难度,施工方案采用64m碗口支架组合柱结构进行预制箱梁节段拼装,较好地解决了支架横向分配梁和立杆均匀受力的技术难题。为此,详细地介绍了支架的结构形式、支架和节段梁的施工等关键技术,其经验可为类似工程提供借鉴意义。     

64m节段拼装箱梁模型设计及预制质量控制技术

新建铁路西安至平凉线XPS-3标段南石窟寺特大桥设计8孔64m节段拼装箱梁,结合工程实例,着重介绍了西平铁路南石窟寺特大桥64m节段拼装箱梁模型设计及预制质量控制技术。     

BQL-1300移动支架预压技术

通过BQL-1300移动支架预压技术在大瑞铁路西山寺特大桥的应用,详细介绍了移动支架预压技术在10孔64m节段箱梁施工过程中的施工工艺和控制要点。经现场加载试验表明,该施工预压产生挠度合理,在设计极限挠度范围之内,满足移动支架生产要求,且为梁体架设提供理论依据。     

连续弯梁桥临时支座设计及受力分析

介绍了临时支座的设计和构造，及其强度和抗倾覆验算。对桥梁工程中常用的几种临时支座进行了比较，总结了各种临时支座的优越性。结果表面，选择钢筋混凝土（硫磺砂浆）临时支座作为连续弯梁桥的临时支座，具有强度高、整体性能好，满足悬臂施工的要求；并提出了悬臂施工中需要注意的事项。     

移动支架法节段拼装施工梁段架设精调及线形控制技术

南石窟寺特大桥64m节段拼装工程是新建铁路西安至平凉线跨度最大、整孔梁段最重的节段拼装箱梁工程,结合本工程实际,介绍了西平铁路南石窟寺特大桥64m节段拼装箱梁架设精调及箱梁线形控制技术。     

西平铁路64m节段拼装箱梁预制施工技术探讨

西平铁路单跨64m节段拼装箱梁重量约1300t,每跨分13个节段梁进行预制,节段梁架设后通过12个湿接缝联结为一个整体,节段梁的预制是架设施工的前提,尤为重要,既要达到内实外美,还要满足方便快捷,达到架设需求,是值得深究的施工技术难题。通过对新建西平铁路南石窟寺特大桥和吊堡子泾河特大桥64m节段拼装箱梁的节段梁预制施工,从梁场建设、施工工艺、配套设施、工序衔接等几个方面进行了介绍,综合阐述了节段梁预制施工技术措施及要点,以期对类似工程有所借鉴。     

大跨度铁路连续梁桥线形控制

详细地介绍了大跨度铁路连续梁桥施工监控的自适应控制方法、施工监控计算模型的参数调整、倒退分析方法及其在大跨度铁路连续梁桥施工监控中的应用;通过宜万铁路四埗河特大桥(75+ 120 +75)m预应力混凝土连续梁桥的梁面整体线形及合拢精度可以看出,全桥线形变化平顺,满足控制目标要求.线型控制的理论预测结果和实测结果表明,自...     

西平铁路64m节段拼装箱梁支架法施工技术

插扣式脚手架组合柱支架法节拼施工，在国内外没有先例和成功经验可借鉴，技术难度高，施工风险大，极具挑战性。西平铁路南石窟寺特大桥在64m移动支架未进场前，为了加快施工进度，先期采用插扣脚手架组合柱支架法进行节段拼装箱梁施工，经多次方案推敲和研讨，解决了横向分配梁和立杆均匀受力这一技术难题，并取得了成功。通过对南石窟寺特大桥插扣脚手架组合柱支架法节段梁拼装施工，综合阐述了施工的技术措施及要点，以期对类似工程有所借鉴。     

八七铁路抢修钢桁梁在大跨度桥梁施工中的应用

八七铁路应急抢修钢桁梁具有承载能力大,竖向刚度和横向刚度都比较高的特点,是我国交通应急保障的重要装备。南石窟寺桥采用八七铁路抢修钢桁梁进行了预制箱梁节拼施工,具有安全可靠、施工速度快、成本低等优点。介绍了利用应急抢修钢桁梁进行跨度64m梁的节拼施工技术,并进行了承载力和天车系统的验算,其经验对移动支架造桥机的推广应用具有参考价值。     

跟管钻机施工技术在复杂地质条件下百米深孔桩施工中的应用

随着国内重大基础设施建设的不断发展,在桩基础施工项目中,深孔桩施工已很常见,但仍存在部分问题。针对昌赣铁路白圻特大桥复杂地质深孔桩施工采用常规施工工艺时,塌孔、S形孔、斜孔、掉钻、卡钻等现象频繁发生,导致成孔困难、成桩质量隐患大,工期无法保证。通过对跟管钻机进行改进,使其具备插打"专用钢套管"功能,并对跟管钻机施工工艺进行优化,成功解决了复杂地质条件下深孔桩施工"成孔难、成桩质量隐患大、工期无法保证"的技术难题。为类似工程项目桩基施工工艺工法的应用和推广奠定了基础。