柴油机湿增压实验台测控系统研究

以湿增压动力装置实验台为物理模型,为相关实验完成了速度、流量、扭矩等重要参数的测量,并以NI6221硬件为基础,基于虚拟仪器平台LabVIEW研制了实验台的测试软件.新设计的测试系统是基于虚拟仪器平台的模块化系统,参数易于修改,缩短了系统开发的周期,能满足实验需求.     

城市岩质边坡土工格室生态防护技术及其应用

在综合分析城市岩质边坡工程特点的基础上,结合现有边坡生态防护技术的优缺点,针对城市岩质边坡的工程特点及出现的新问题,对城市岩质边坡的生态防护技术进行研究,提出了适用于南方城市岩质边坡的生态防护技术与方法,并对防护结构的受力机理等进行了有限元数值分析,探讨了土工格室与岩质边坡相互作用的受力特性和稳定机理.在此基础上,制定出城市岩质边坡土工格室生态防护技术规程,并将其应用于某城市岩质边坡生态防护工程,获得了良好的社会与经济效益.     

松软围岩隧道结构稳定可靠性估计

分析了深部地下工程围岩与结构的相互作用原理,提出了极限状态方程建立准则,然后按照新奥法原理给出最小荷载的估算公式.在分析衬砌力学传递机理基础上揭示了衬砌变形协调的3种基本类型,推导了在不同协调情况下结构实际抗力的计算公式,探讨了极限状态方程的建立方法.根据结构参数和状态函数的复杂性,研究了统计矩方法估算稳定可靠性概率的实用性.由此构成了该类隧道结构稳定可靠性估计的完整方法.并采用该方法分析了某隧道结构的稳定可靠度,验证了其有效性.     

西南山区公路建设场地模糊分类系统研究

通过对西南山区地理、地质情况对公路建设施工难易和路基稳定性情况的研究,筛选出岩体单轴抗压强度、浅层岩溶和山地类型等6个起主要作用的因素,构成影响因素评价集.借鉴岩体分类经验,将公路建设场地分为5类,形成分类决策评语集.基于隶属函数等效性,研究出各因素在各类型中总体隶属函数的构造方法和确定隶属函数具体形式的算法.应用模糊评判原理,确定了从评价因素集到决策评语集的映射关系,构成了西南山区公路建设场地模糊分类系统.利用该系统研究了某山区公路的第3施工合同段的类型,分析结论被作为设计和施工依据之一.     

城市岩质边坡生态防护机理及试验

针对边坡生态防护工程特点,探讨城市岩质边坡的生态防护机理、植物与边坡的力学效应、植物根系加固边坡作用机理,并由此建立相应的力学模型,提出根系-土复合抗剪强度公式.研究植物对边坡降雨截留、径流延滞、土壤防渗、土层固结等效应,并探讨生态防护对边坡的抗冲刷机理.在此基础上,设计并完成城市岩质边坡生态防护室内模型试验,研究不同草种、不同坡度、不同固土方式等情况下的工作特性.将本文方法应用于某城市岩质边坡生态防护工程,获得百喜草、高羊茅和百慕达3种草在不同坡角(38(,48(和58()与固土结构(菱形铁丝网、土工格室、三维网垫)时的抗冲刷特性.研究结果表明:土工格室的固土效果最优,其次是三维网垫和菱形铁丝网;单位面积的冲刷强度存在一个临界角度值,为25(左右;百慕达的固土效果优于百喜草和高羊茅的固土效果.     

船舶电缆老化预测研究

为了预测船舶电缆的老化状况,首先对船舶电缆进行建模,分析船舶电缆的老化过程,得出阻抗和电弧电流的变化规律,然后利用卡尔曼滤波算法对电缆老化过程中的阻抗值进行预测,依据预测的阻抗值和当前阻抗值的残差来检测电缆工作状态;通过检测电弧电流的变化,预测船舶电缆老化产生前期故障的临界状态。仿真实验表明该预测方法具有可行性。     

联合动力装置系统三S离合器的控制模型研究

从不同角度出发考虑了联合动力装置系统中各部件间的摩擦力因素的影响，建立了三S离合器啮合过程的数学模型．为了在Matlab／simulink环境中与主机的模型联接，在数学模型的基础上结合大量实验结果获得了离合器在仿真计算中的控制模型，为分析系统在动力切换过程中表现出的机动性提供了依据．     

边坡稳定分析及其在堤防工程中的应用

系统和有选择地讨论了有关土坡稳定分析的一般性理论和常规方法,并针对近几年特大洪水引起的堤防工程破坏情况简要地论述了这些理论和方法的具体应用。     

路堤下桩网复合地基桩土应力比计算

针对"路堤-加筋垫层-复合桩基"共同作用模型所存在的不足,从土拱、筋材变形以及桩土荷载传递三个方面对其进行改进.首先,考虑地基分层、埋深与上覆荷载对桩土荷载传递的影响,推导桩、土竖向变形函数.然后,引入沉降主控的筋材拉膜效应经验模型,考虑路堤与地基侧向变形对筋材拉力的影响.最后,在土柱模型的基础上,考虑相对位移量对界面摩阻力发挥的影响,推导路堤底部荷载分配与差异沉降的关系.在上述工作的基础上,以桩土沉降与荷载分配为等量关系,建立了改进后的路堤、筋材、桩体、桩间土共同作用模型,并得到了路堤下桩网复合地基的桩土应力比计算方法.通过工程实例对本文方法进行验证,证明了本文方法的合理性.     

电力推进原动机双机并车过程控制特性研究

基于联合动力装置在舰船上的应用，提出以联合动力作为电力推进的原动机模块，深入研究了当一台原动机带动发电机工作时另一台原动机并人过程的控制特性，初步论证了原动机平稳并车的可能性。