公路加筋路基的变形和承载力分析

基于双参数地基模型和土与加筋体之间的库仑摩擦假设,提出了相应的简化分析模型,考察了公路加筋路基的受力变形特性和相关参数对加筋路基施工效果的影响.结果表明：在路基沉降变形控制要求相同的情况下,铺设土工合成材料,可使颗粒填料层厚度降低50%左右,筋材应变最大值出现于距对称中心1.5~2.0倍的加载范围内;在路基填料层厚度保持不变时,铺设土工合成材料,可使路基承载力提高33%;在不考虑筋材的抗弯刚度时,加筋处理可使路基承载力提高约15%.     

门式钢架静载实验项目的开发与实践

该文从实验装置的研制、实验教学组织等方面介绍了浙江大学构建门式钢架静载教学实验平台的实施过程,从教学效果来看,该项实验研究开阔了学生的学术视野,收到良好效果。     

钢筋混凝土实验创新的探索与实践

自主创新是当今高等教育改革的主流。该文针对钢筋混凝土实验教学中创新性不足的缺陷提出了钢筋混凝土实验的自主创新教育模式,将自主创新元素引入钢筋混凝土实验的各个环节,同时指导学生开展矩形截面钢筋混凝土构件受扭的自主创新型实验,对自主创新教育模式进行了探索与实践。     

体外预应力加固钢梁静动力组合实验开发

为弥补结构试验课程项目的不足,结合土木工程自主创新试验课程建设,设计并制作了可实现静动力测试的体外预应力梁实验装置。考察拉索预应力值大小对结构本身静动力特性的影响。教学效果显示,该项试验研究实现知识内化和迁移,是培养学生实践和创新能力的重要途径。     

风力机启停机过程中的振动特征分析

风力机运行中由于受到环境荷载和叶轮转动的激励作用,塔架产生振动,影响风力机寿命.为了分析风力机在启停机过程中的振动规律和动态特性,对1.5 MW风力机塔顶的振动进行了长期监测,并采用基于数据驱动的随机子空间法识别了结构一阶自振频率和阻尼比.对监测结果进行统计分析,发现该风力机在并网转速附近运行的时段较多,当风力机启动经过并网转速时,有明显的共振现象,而风力机停机经过并网转速时,共振现象则不明显.模态识别的结果表明,一阶自振频率随运行工况不同而微幅变化,风力机启动经过并网转速时的阻尼比较小,风力机停机经过并网转速时的阻尼比相对较大.此外,基于Sommerfeld效应对风力机启停机过程中的不同振动现象进行了解释.本文成果对于掌握同类型风力机的振动特性和动力参数优化具有借鉴意义.     

结构实验教学实验项目内容的改革尝试

针对结构实验课教学实验项目和实验内容的调整和改革进行了探讨,指出了传统实验项目和实验内容存在的问题与不足,提出实验内容的改革方案与运行模式,取得了较好的教学效果。     

结构试验动载实验平台的开发与实践

针对结构试验动载实验教学改革的难点提出了钢框架多功能动载教学实验平台。从结构试验动载实验教学的现状出发,借鉴国内各高校的成功经验,结合结构实验的课程特点和改革难点,从实验装置的研制、实验教学组织等方面介绍了平台的实施过程。从教学效果来看,该项试验研究使教学资源得到了优化配置,提高了教学效率,开阔了学生的学术视野。