高能碰撞轻子对产生的核Drell-Yan过程中的能量损失

核物质中的能量损失效应是不同于束缚核子部分子分布函数核效应的另外一种核效应，而核Drell—Yan过程是研究这种能量损失效应的最佳途径。用G．T．Garvey和T．C．Peng提出的处理能量损失的方法，采用EKS和HKM两套不同的束缚核子的部分子分布函数，分别计算了核Drell—Yan过程中的微分截面比，所得结果一方面验证了P—A碰撞中能量损失的存在，另一方面也说明了用来确定束缚核子部分子分布函数的参数中不应包括核Drell—Yan过程中的实验数据。     

原子集团变分法及其在材料结构研究中的应用

对原子集团变分法(CVM)及其在材料结构研究中的应用做了综述.CVM是目前计算相图的最好方法,在材料结构的研究中取得了巨大成功.     

核Drell—Yan过程中的能量损失效应

核Drell-Yan过程中的能量损失效应是不同于束缚核子部分子分布函数核效应的另外一种核效应。用G．T．Garvey和T．C．Peng提出的处理能量损失的方法分别计算了入射质子束能量E_(beam)为120 GeV,50 GeV的(p W)/(p D)的Drell-Yan微分截面比,对核Drell-Yan过程中的能量损失值与入射夸克在A核中的平均路径长度〈L〉_A的关系进行了讨论,提出用低能量的质子束、对核子数A为不同值的多种核子进行实验来进一步研究能量损失效应的建议。     

聚合物不可入孔隙体积影响因素研究

采用双段塞法分析了部分水解聚丙烯酰胺 (HPAM)的相对分子质量、岩心孔隙分布、温度及矿化度对聚合物的不可入孔隙体积 (VIP)的影响规律。分析结果表明 ,VIP随HPAM的相对分子质量的增大而增大 ;VIP随着岩心平均孔隙半径增大、温度升高、矿化度增加而减小。在不断变化的地层条件下 ,HPAM的VIP可能出现高值的现象 ,这将严重影响聚合物驱的波及系数 ,从而使聚合物驱的原油采收率降低。     

市政道路工程质量控制难点探讨

该文首先从提高工程质量的角度，分析了市政道路建设和改造工程的施工质量控制方法；然后，针对沥青路面早期水损害的工程难点，探讨其成因，提出具体解决方案。     

科学发展观指导下的桥梁设计探讨

随着我国交通建设事业的发展,科学发展观的理念在桥梁设计中彰显重要。本文首先探讨了桥梁耐久性问题,再结合广西地区岩溶特点对区内岩溶地域桥梁设计中的桥位选择、孔跨布置、桥型选取等关键内容进行研究,最后展望了中国桥梁在未来的发展方向。     

一卡多表管理系统软件的研发

用DelPhi语言设计了一卡多表系统的功能模块和与它相关的数据库.本系统包括冷水和用暖的提供、收费管理、用户校对和用户的一些基本信息等功能,将多种收费和管理功能集于一身,便于用户和管理者使用和管理.系统由主模块通过菜单和快捷键调用各个功能模块实现对系统的操作与管理,方便快捷.     

低硅烧结矿质量分形维数影响因素

低硅烧结矿质量分形维数的研究具有重要的理论依据和价值.本文通过研究初步得到了烧结原燃料中MgO的含量、矿物种类、碱度以及配碳对低硅烧结矿质量分形维数的影响,为烧结矿的定量描述提供了新的、合理的数值模型.     

量子色动力学中K因子的研究

提出了微扰ＱＣＤ的高级修正Ｋ因子的经验公式，与有关实验符合得相当好。Ｋ因子随ｍ的增大而缓慢减小这一事实支持了ＱＣＤ渐进自由性质的一贯要求和以往关于Ｋ因子的直接实验结果。指出各种Ｄ－Ｙ过程的动力学实质相同，Ｋ因子经验公式的动力学实质有待进一步研究。     

针对高速路设计的问题思考

本文首先从交通安全的角度,分析了高速公路设计中的线形、视觉和气候问题,给出了该过程中平面线形、纵断面线形、平纵线形组合的重要性并进行相关分析;然后,探讨了高速路路基施工技术,以供高速路设计进行参考;最后,阐述了全站仪坐标法在实际高速路设计中应注意的问题和优势。