钢筋混凝土板桥检测的荷载试验及仿真分析

桥梁结构静载和动载试验，可以检验桥梁的整体受力性能，评价桥梁结构的实际承载能力，是各类桥梁检测评定工作的重要手段。利用Midas程序，建立了金昌某钢筋混凝土板桥有限元分析模型，模拟分析了该桥的静力特性、动力特性。将模拟结果与实测结果进行了对比分析，从对比结果来看，用有限元模拟混凝土板桥的实际工作情况得出一些参考数据，这些数据作为桥梁在实际使用过程中进行健康检测和维护所使用的参考数据是可行的，从而为桥梁的安全评定提供依据。     

不同工况下简支梁桥损伤的模态曲率差值分析

利用结构力学中的虚功原理,推导简支梁桥在损伤前后曲率差公式,得出简支梁曲率差模态指标与损伤位置有关结论.研究单一损伤位置和多处损伤位置及不同损伤程度对结构损伤识别的影响,分析损伤前后结构固有频率的变化情况.结果表明:结构无论发生单一或多处损伤时,曲率差模态曲线会在损伤单元处发生尖峰突起;低阶模态就可以准确地确定损伤位置,为防止损伤发生在某阶振型的0节点处,需要综合高阶模态互相对照分析损伤情况;用结构损伤前后各阶自振频率变化,可以整体对结构是否有损伤进行判别.     

简支梁损伤的模态曲率差值试验分析

在模态曲率差理论的基础上,运用采集和实时分析软件DASP得到结构位移模态分析数据,分析不同损伤状况下简支梁结构的模态曲率差曲线及损伤前后结构的固有频率.试验结果表明:模态曲率差指标能很好地识别出单个单元损伤和多个单元的损伤位置;单点或多点损伤的一阶模态曲率差值曲线的识别效果较为准确,损伤程度与曲线峰值的大小能够相对应,一阶模态曲率差曲线对损伤位置敏感性较强;该方法的进一步完善使得对大型结构进行无损检测成为可能.