直线方向列车编组计划有利去向模型及其多项式算法

基于车站的当前状态，以满足限定编组去向数为目标，对直线方向列车编组计划问题进行分析，建立了一寻找有利编组去向的数学模型．并根据模型自身的特点，设计出一复杂度为Ｏ（ｎ５）的多项式算法，同时剖析了该算法的若干特性，并举例演示计算     

路网上车流径路最优配流法

基于系统最优原则，将计划车流看成是对路网能力提出的要求，把路网上车流径路的优化问题，采用分层次考虑的办法进行分析，并给出一复杂度为Ｏ（ｎ５）的多项式算法     

扭转铁路危机的出路何在

铁路日前的处境确是危机四伏,具体表现可以概括为:一是“上压下挤”.铁路虽超负荷运转,仍然要拼老命完成国家规定的逐年增加的运输任务,但由于经济增长速度过快,城乡交流日益频繁,还是满足不了社会对铁路客货运输的需求,弄得铁路焦头烂额,怨声载道,苦不堪言.二是“左右为难”.现在各种运输方式都紧张,都迫切希望优先发展,形成“五马争先”的局面,在孰急孰缓、孰主孰从的问题上,各有其理,莫衷一是,其结果,铁     

基于案例的决策支持及其实现

本文在讨论基于案例推理的基础之上，提出了基于案例决策支持系统（ＣＢ－ＤＳＳ）的体系结构，并介绍了在ＳＸＳＥＳ－ＤＳＳ（陕西省科技经济社会协调发展宏观决策支持系统）的原模型上开发的ＣＢ－ＤＳＳ及其应用实例．ＣＢ－ＤＳＳ具有自学习的功能和完成自适应决策支持的特点，提高了决策支持的有效性．     

编组站设计自动化方法的研究

采用系统工程、计算机辅助设计和图学原理，利用自动构模和整体拼装方法，研制的一套用计算机进行编组站设计的通用软件。可由计算机自动进行驼峰、车站咽喉和车场的设计，以至最后绘制整个编组站比例尺平面图。设计计算速度快、精度高，显著地提高了工效，减轻了设计人员的劳动强度，彻底改变了传统的手工设计方法。     

现代化驼峰纵断面设计方法的优化

本文对如何优化驼峰纵断面设计方法进行了研究,主要内容包括:1.用近似求解法处理勾车溜行速度、阻力和坡度之间的相互关系,使设计的断面完全符合精度要求,勿需再进行验算。2.用动态规划法设计纵断面,把推峰速度,溜行远度和制动力的合理分配作为目标函数和约束条件,断面的设计,峰高的确定,制动力的分配以及间隔检算均同步进行,以达到优化设计的目的。3.用计算机模拟方法一次绘制出符合要求的速度和时间曲线,据此可以确定制动能力的合理分配。整个设计由计算机根据编制的通用程序自动完成。