基于竞争路径选择的HOT车道费率优化模型

针对社会车道交通拥堵严重而公交专用道利用率较低的问题,提出将公交专用道改建为高承载率收费(High-occupancy/toll,HOT)车道,通过调节HOT车道费率,在确保公交车运行效率的前提下提升公交专用道及整体路网的时空资源利用率.分析存在竞争路径时出行者的出行特性,构建路径选择模型,估计设置HOT车道后出行者的路径选择行为.在此基础上,结合道路服务水平和总出行成本,构建了基于竞争路径选择的HOT车道费率优化模型,动态优化多种流量条件下HOT车道费率方案.最后以武汉长江隧道、武汉长江二桥和二七长江大桥为例进行实证研究.结果表明:优化的HOT车道费率方案能够减少9％的交通流量,降低41.29％的社会车道延误,为促进合乘行为、缓解交通拥堵、提升道路资源利用率提供了可靠保障.     

小区加压泵站的自动化改造

厦门属丘陵地带,尤其是岛内,不同区域高程落差较大.在我市的供水系统中,压力分布很不平衡,因此,目前在我市供水区域中设了如下八个小区加压泵站:东渡、岳阳、仙岳、金鸡亭、高科技、洪文、南山、鼓区.这几个泵站均处于地势较高地带,承担着对几个小区二次加压供水的任务.然而,大多数泵站由于建设时间较早,因而自动化水平落后,多为人工手动操作,易造成用户断水、水池溢流,浪费水源、能源,或误操作引起设备故障,而且每个泵站需配齐24小时值班操作人员6名,这样既浪费人员且有一定的劳动强度.近年来市自来水公司为提高小区泵站的现代化管理水平,节能降耗,降低劳动强度,精简人员,逐步对几个小区加压泵站进行自动化改造,取得了显著效果.现以东渡小区加压泵站的自动化改造为例作一下介绍.该泵站是我市较早的加压泵站,设备陈旧,故障率高,通过自动化改造后实现了无人职守,安全保质加压供水,节约人员、水源、能源,取得了明显的经济效益及社会效益.该项目在1999年12月获厦门市第二届优秀发明革新三等奖.