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通过5根不同开孔尺寸和不同补强方式的框架梁端开圆孔的钢筋混凝土梁的试验,研究了梁端开孔梁的破坏特点,根据试验结果,参照我国现行规范,对目前国内部分学者提出的框架梁端开圆孔的钢筋混凝土梁孔处受剪破坏的承载力计算公式进行了分析探讨. 相似文献
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以一种简化的方法，分别建立了列车—轨道和路基—土层—建筑物的二维动力相互作用分析模型，计算了列车引起的振动在土层中的传播特性及对邻近建筑物的影响．分析结果与实测资料相吻合，可为进一步研究振动环境控制问题提供参考 相似文献
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采用车辆—结构—土层—建筑物的二维共同作用模型分析了地铁列车振动在地面的传播特性,并计算了地面上不同位置、不同层数的建筑物的振动响应及隧道深度不同时地铁列车振动对邻近建筑物的影响 相似文献
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南京长江沉管隧道竖井地震反应分析 总被引：1，自引：0，他引：1
通过对南京长江沉管隧道竖井的分析研究,建立有限元模型,然后运用ＳｕｐｅｒＳａｐ程序计算得到竖井及竖井各板弯矩的最大值以及最大值发生的位置,用于指导结构设计,对南京长江沉管隧道的修建有重要的作用． 相似文献
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提出基于钢筋混凝土桥墩标准化塑性变形与标准化累积滞回耗能组合的损伤模型.基于搜集的钢筋混凝土桥墩拟静力试验数据,计算各等级性能极限状态下的桥墩损伤指标限值,并通过概率性分析得到损伤指标限值的概率分布模型及概率特征值.结果表明:钢筋混凝土桥墩处于基本完好极限状态时,损伤指标为0;在严重破坏极限状态时,损伤指标为1,能够解决Park-Ang损伤模型存在上下界不收敛的问题.在轻微破坏和中等破坏极限状态下,损伤指标限值相对于Park-Ang损伤指标离散性显著降低. 相似文献
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