自然吸气二甲醚发动机排气再循环NOx满足国Ⅳ、Ⅴ排放标准的研究

为实现常规机械供油系统发动机装备的非道路车辆和低速载货汽车的排放达到国Ⅳ、Ⅴ排放标准的要求,通过采用增大喷油泵柱塞直径、喷油器喷孔数和直径来增加燃料循环供给量的方法,将一台自然吸气2102QB柴油机改装成二甲醚燃料发动机,并在优化的二甲醚供给正时下,研究了排气再循环(EGR)对二甲醚发动机的动力、经济和排放特性的影响.结果表明,二甲醚发动机运行受EGR的影响小,即使在化学计量比下工作,仍能保持较高的动力性和经济性,大幅降低发动机的NOx生成和排放.同时,针对ESC13工况不同的NOx比排放,建立了二甲醚发动机的NOx排放满足国Ⅳ、Ⅴ排放要求的EGR率策略,当NOx达到国Ⅳ、Ⅴ排放标准时,采用EGR率策略的二甲醚发动机的HC排放增加不多,CO排放比未采用EGR率策略时分别增加了1倍和2倍.该结果可为二甲醚发动机燃烧理论及实现清洁燃烧方法的研究提供参考.     

DHCP服务在多VLAN中的应用

DHCP服务在互联网中可以灵活的为每一台联网的计算机分配Ip地址,VLAN技术则加强了局域网的安全性。在划分了VLAN的网络中,如何通过配置服务器和交换机,继续有效使用DHCP服务,本文将加以探讨。     

甲醇对甲醇汽油混合燃料发动机碳氢排放贡献率的定量研究

在一台JL368Q3型汽油机上,通过考察发动机燃用体积分数分别为10%、20%和85%的甲醇汽油混合燃料时甲醇和碳氢(HC)的排放特性,研究了甲醇和汽油各自的排放率随发动机排气温度的变化规律和甲醇掺混比的影响,以及甲醇对发动机碳氢排放的贡献率。试验结果表明:甲醇掺混比对甲醇排放率的影响不大,在各掺混比下,甲醇排放率均不超过8g/kg,且随发动机排气温度的升高呈现指数降低的趋势;汽油的碳氢排放率比甲醇排放率高一个数量级,甲醇体积分数为10%时发动机的碳氢排放率在中高负荷时最低,约为40g/kg;在各甲醇掺混比下,汽油均是发动机碳氢排放的主要来源,甲醇对发动机碳氢排放的贡献率不超过8%。     

移动计算环境下一种新的乐观并发控制协议应用研究

通过分析原有的乐观并发控制协议,指出存在并发度低且不必要事务重启次数过多等缺点,进而提出一种新的基于读写时间戳的乐观并发控制协议.并通过实验分析,证明了新协议在多事务并发调度下的正确性及在移动计算环境中的可用性.     

不同激素组合对苦瓜离体快速繁殖的调控

利用不同激素组合对苦瓜愈伤组织诱导、芽的分化及试管苗快速繁殖进行了研究，结果发现不同外植体均易诱导愈伤组织，但愈伤组织芽分化较难，而外植体在一些激素组合中可直接形成不定芽；利用无菌苗的顶芽及腋芽，培养于附加6-BAlmg/L NAA0．5mg/L或NAA lmg/L的施培养基上，获得了芽的快速繁殖，形成芽簇，每丛芽数达6～8苗；试管苗于1／2MS NAA0．5mg/L生根培养基中6d生根率达到100％，获得完整再生植株，结果表明采用不同激素组合对苦瓜体细胞形态发生与发育的调控有决定性作用。     

关于算子值域闭性的注记

给出连续线性算子的值域闭性的一个一般性定理并说明其应用.特别地,说明它是半Fredholm算子性质定理和Kato定理的推广.     

碳纤维布加固混凝土结构有限元分析

用碳纤维布（CFRP）加固混凝土结构后，应力发生了重分布，存在二次受力问题，国内外很多的学者对其进行了大量的研究。总结了这些方法，分析了它们各自的优劣。在此基础上，提出了一种新的,不是基于大型通用商业有限元软件Ansys上进行二次开发。通过加入相应的新单元、本构关系、破坏准则等。所得结果与实验值比较吻合。     

移动实时环境下的数据一致性研究

在移动实时环境下,对3种数据不一致限制分别进行了形式化定义,针对其具体应用进行了详细分析并给出解决方案,最后提出了一种新的隔离控制下的事务加锁处理方案.     

核心员工的去与留

近几年来国内外频频出现企业核心员工跳槽,有甚者出现集体跳槽事件,这一现象引起了社会各界的关注.本文欲针对核心员工离职现象,并通过对核心员工的概念、特点以及目前大多数国有企业核心员工管理现状的阐述,剖析了核心员工管理中存在的问题,并进一步提出了解决核心员工离职问题的几点建议.