一种挖掘机电控系统性能测试平台的设计

针对传统测试方法中效率低、耗资大等问题,提出一种电控系统性能测试平台的设计方案.设计代替挖掘机各电气部件与传感器的工作状态信号模拟电路,并使用LabVIEW软件开发监控界面.测试平台通过串行口和CAN总线建立与电控系统之间的实时通信.实验结果表明:该测试平台能实现对电控系统电气逻辑功能、主控制器算法有效性等项目的测试.     

一种Ad hoc网络中的虚电路建立策略

为了实现Ad hoc网络中的端到端的可靠传输,利用带外信令与带内信令相结合的方式建立虚电路.业务发起点利用带内信令携带的链路建立消息和资源预留消息来预留反向虚电路,业务接收端在反向虚电路建立成功后,利用带外信令预约正向虚电路.对于网络拓扑变化所引起链路故障,采用反向链路故障通告和局部路由恢复相结合的策略进行修复.当虚电路建立起来后,可利用虚电路的面向连接特性,应用端到端的报头压缩策略,达到进一步减小网络中控制开销并缩小端到端的处理时延的目的.     

基于MVC模式的校友空间系统设计

本系统是基于个人空间开发的一款交互式的校友空间,主要采用J2EE技术,以Spring3.0 MVC框架为核心,整合Hibernate进行持久层访问,利用MVC原理使系统结构划分清晰明了,并使用Oracle10g数据库等技术来实现系统的开发,同时还对前台与后台功能的程序实现进行了详细论述。     

存储的明天

如何存放数据及保证其安全性是信息系统建设的重中之重，各行各业莫不如是。就实际应用而言，效果是最切实的标准。作为未来的发展方向，IP SAN等技术以优异的表现，代表了存储的明天!     

基于超距雷达数据的车辆跟驰行为分析及建模

针对高速公路车辆跟驰特性及速度预测问题,基于超距雷达数据分析了高速公路车辆跟驰特性,建立起基于长短期记忆（long short term memory,LSTM）的跟驰速度预测模型。首先,根据数据特点建立了处理规则并筛选跟驰序列。其次,根据车身长度将跟驰车划为大型车与小型车,分析了车辆在跟驰过程中速度、车速差、车间距和车头时距等参数的分布及相对变化关系。然后,将前车速度、位置差、上一时刻车头时距作为模型输入,跟驰车速度作为模型输出,构建了基于LSTM的跟驰速度预测模型,模型预测精度达到99.75%。最后,以高速公路数据为例进行验证,传统机器学习支持向量回归（support vector regression,SVR）模型的预测性能低于深度学习模型,LSTM模型的R Square较SVR模型提升了4.37%;作为LSTM的结构简化变体,在相同的结构参数下,门控循环单元（gated recurrent unit,GRU）模型的预测性能并未提升,但训练速度较LSTM模型提高了28.48%。深度学习LSTM、GRU模型能够更精准地预测高速公路的车辆跟驰速度。     

应用型本科人才培养模式的创新与实践

介绍了信息学院在应用型本科人才培养模式上的教育理念,注重学生素质的提高和工程实践能力、创新能力的培养,以专业核心课程为基础,建立模块式、系统化的课程体系。进行人才培养模式改革和探索,构建了"厚基础、宽口径、强能力、高素质"的人才培养模式,基于此培养模式,进行实践推广,尤其在实践教学的加强、构建实践培养新体系方面,取得了良好的效果。     

一种适用于Ad hoc网络的基于状态感知的负载均衡路由协议

为解决MANET中网络拥塞导致的网络时延增大和吞吐量下降的问题,提出了一种新的基于信道负荷感知的负载均衡路由协议CLB-DSR(channel load based-dynamic source routing)。该协议中,节点通过监测信道的繁忙比例预测信道的负荷,完成对信道状态的感知,中间节点根据感知的信道状态决定是否允许路由。CLB-DSR协议对网络负载的映射考虑了邻居节点的负荷,对网络状态的描述全面而准确,CLB-DSR路由协议只需监测信道的状态,一定程度上减少了负载信息在网络中传播带来的网络开销。仿真表明,该路由协议在没有增加网络开销的情况下,有效地提高了网络的吞吐量,降低了平均端到端时延。