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悬挂系统阻尼非对称性对车身振动的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
采用瞬态信号等效替换随机激励的方法,通过计算讨论车辆在路面随机激励下双作用减振器阻尼的非对称性对车身振动的影响,并讨论了车辆在路面冲击激励下阻尼非对称对车身振动加速度响应的峰值以及总能量的影响。 相似文献
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