扫气箱喷水加湿改善船用四冲程柴油机排放性能的实验研究

采用扫气箱喷水加湿进气是控制柴油机NOx排放的较为简便的方法，对柴油机本身不用任何改动即可实施。实施证明该方法能够使柴油机NOx排放降低13％以上。而且，对柴油机其他排放特性不会产生不良影响，该方法可以作为对控制现有柴油机NOx排放的一种选择方案。     

原生海水模拟船舶压载水的电解试验

用原生海水模拟船舶压载水进行了电解处理的试验研究,直接电解处理船舶压载水,以4.0 mg/L初始余氯处理, 能杀灭99.99%的细菌和72%的藻类及部分原生动物;理论计算证明, 通过直接电解以5.0 mg/L初始余氯处理1 000 m3船舶压载水交流电耗仅为35 kW*h. 并还提出了解决腐蚀问题的两种方案,即压载时处理保持低余氯和充氮脱氧后排放时电解.     

液体射流在旋转气体中分裂破碎机理研究

研究了旋转气流中空心柱液体射流的流动参数、喷嘴几何因素在液膜分裂破碎过程中的不稳定性作用,结果表明：液膜的分裂破碎主要是由表面张力引起的;液体Reynolds数在整个射流过程中起不稳定性的作用;在旋转气流中,内部气动力及内部旋转强度的变化,对液体射流的不稳定性没有影响,而外部气动力及外部旋转强度在液体射流的破碎过程中起着稳定性的作用;在旋转气流中．射流内半径与液膜厚度比起稳定性的作用。     

船舶溢油潜势的多层次灰色评价分析

利用多层次灰色评价方法对船舶溢油的潜势分析问题进行尝试性研究。通过对船舶自身的因素、环境因素及人的因素指标的确定，构造了关于船舶溢油潜势的多层次多指标的评价体系，结合灰色系统理论对其进行综合评价。分析结果表明，该方法符合评价体系特征及评价指标特点，具有计算过程简洁、结果物理意义清楚的特点。     

海上溢油应急反应基于GIS的模拟训练系统研究

尽管目前国内外相继研制出有关海上溢油的信息系统，但是在国内还没有专门针对海上溢油应急反应的模拟训练系统。我们对海上溢油应急反应整个过程进行了系统的分析和研究，研究、设计和开发出海上溢油应急反应基于GIS的模拟训练系统。该系统由海上溢油应急反应培训系统、海上溢油应急反应地理信息系统(GIS)、海上溢油控制与清除决策专家系统和计算机模拟训练系统四个子系统组成。建立了海上溢油应急应用模型系统，以GIS为平台，综合海上溢油应急反应具体过程，实现了GIS与系统应用模型的有机集成。     

计算机技术在海上溢油应急处理中的应用

在全面讨论了怎样根据溢油海域、溢油量、海史及油膜厚度和岸线类型来选择溢油应急处理方法的基础上，利用编辑型集成环境或数据库管理系统ＦｏｘＰｒｏ２．０编制出溢油应急处理技术决策系统计算机程序，实现溢油应急处理技术的综合决策。     

污染浓度对流扩散的三节点高精度格式

通过局部区间级数展开的方法，构造了污染浓度对流扩散方程的任意N阶精度的三节点差分格式。数值求解得到各节点的值后，可由区域内的解析表达式计算区间内任意一点的值，在格式的形成过程中，只需求解N－2阶的三角方程，计算量小、简单，易编程，并对格式的稳定性做了分析，数值结果表明，格式的精度、效率都很高。     

船舶污油水排放监控系统的研制

所研制的排油监控系统能够通过传感器来测取没份浓度，流量和船速信号，并经计算机计算机出油量瞬时排放率和排油总量，依据《７３／７８防污公约》规定，可实现自动控制油船含油压载水或洗舱水的排放。     

电解法处理船舶压载水对压载舱金属腐蚀的影响

针对电解法处理船舶压载水时对压载舱金属造成的腐蚀问题,在参照相关试验标准的基础上,通过金属实验室静态全浸腐蚀失重实验,获得了大量的实验数据,初步研究了腐蚀介质余氯浓度、腐蚀时间这两个影响因子对压载舱金属的腐蚀速率影响规律．结果表明：该腐蚀介质会加速金属的腐蚀速率,且会产生记忆性影响．该研究结果对日后压载舱的防腐设计以及压载水处理装置在船舶上的推广应用具有重要的意义．     

海上船舶溢油事故损害赔偿微机化评估系统的研究

此评估系统按照《１９６９年国际油污损害民事责任公约及其１９９２年议定书》索赔手册中对海上船舶油污事故造成的损害赔偿项目的分类,根据每一类损害的特征和性质,通过方便直观的输入界面,采用相应的估算方法对各类损失鲺损害程度以及赔偿总量逐一进行了直接评估。另外,根据事故损害赔偿案例之间所具有的可比性,运用多因素模糊对比法,通过对历史事故赔偿案例及其产生损害程度各相关因素的比较,它还可间接得到大致的赔偿范围