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京津城际列车自2008年正式开通以来,已经运行了4年,在缓解京津两地交通压力方面发挥了巨大的作用.本文搜集数据发现,京津城际列车与天津轨道交通衔接上还存在一定的问题,无法真正的实现京津两地人员畅通无阻.本文研究认为,要实现京津两地一体化,促进两地人员来往交流,必须加强天津市内轨道建设,完善客流量较集中地区的地下交通系统. 相似文献
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基于某大跨斜拉桥 5根拉索 1年的加速度和温度监测数据,系统分析了在良好天
气和暴雨天气下拉索模态参数和索力的变化特征. 使用快速傅里叶变换和随机子空间法识别
模态频率和阻尼比 . 对比发现,暴雨天气下拉索振幅大,低阶模态的振动明显,模态阻尼比在
两种天气下有一定的差异性 . 使用频率法计算得到了各拉索连续一年的索力值,其为非平稳
时间序列,且具有年和日周期性的波动. 索力-索温关系分析表明,各拉索索力-索温的关系各
不同,同一根拉索在不同温度范围内的索力-索温关系也可能存在很大的差异. 使用半功率带
宽法计算得到了各拉索连续一年的阻尼比,得到了自相关函数和其自功率谱,并拟合得到了
阻尼比的边缘概率密度分布函数. 分析表明,各拉索阻尼比具有时长为1 d、12 h、6 h的周期成
分,其边缘概率密度函数可用 Burr 分布描述. 拉索的阻尼比受环境温度的影响较小,受车辆荷
载的影响较大. 相似文献
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