同轴式减速器优化设计

本文分析和论述同轴式减速器优化设计的合理的数学模型,介绍了研制的优化设计程序的特点,提出了加快优化设计速度的有效措施。采用实用于工程实际要求能处理离散变量的优化方法。 对优化设计程序进行了大量算例考核,对若干个工厂提供了实际产品优化设计结果,表明本程序的实用性,可靠性和先进性。     

等速反应动力学的实验分析

等速反应是一种特殊的反应类型,本文通过对香燃烧过程中重量与高度变化的测定,分析研究了等速反应的特点与规律,并得出了等速反应不一定是零级反应的结论。     

几种动力学分析方法的实验验证与比较

本文以一级反应动力学为例,从理论上推导出了五种由实验数据求取动力学参数的分折方法,并用双氧水分解实验验证与比较了这五种方法的可行性与准确性。     

齿轮减速器的模糊优化设计

本文详尽地分析了齿轮减速器设计中的模糊性,并对这些模糊定性描述作了定量处理,着重介绍了模糊优化数学模型的建立及其在圆锥圆柱齿轮减速器模糊优化上的实现,通过在计算机上的实例计算,所得结果是令人满意的。     

机械振动系统参数识别的计算机仿真

本文着重讨论了在缺乏合适的仿真语言时,怎样应用数字仿真技术于机械振动系统,并进一步应用时序分析的DDS技术识别系统的模态参数。并在微型计算机Mc68000上对一个具有一般粘性阻尼的三自由度系统进行了仿真计算,结果表明DDS技术识别模态参数是可行的,同时也表明在Mc68000微机上建立的双变量时间序列建模等程序是正确可用的。     

试验优化设计—OTTO法

OTTO法是本文提出的一种可解决混合离散变量优化设计的方法。该法利用正交试验安排搜索点,通过正交回归设计直接得到优化设计的搜索方向,该方向和目标函数负梯度方向吻合,而又勿需对目标函数求导,因而能大大提高搜索效率,节省计算机CPU时间。     

平面双自由度九杆机构的类型综合

本文从机构的自由度、网络环路的欧拉方程、缩图等概念出发,提出用“移杆法”进行平面连杆机构的类型综合。提出关联矩阵的性质,推导出同型机构和等价关联矩阵关系的定理。并附有通过电算验证的双自由度九杆机构的四十种结构型式。     

用分解加权法进行复杂系统优化设计

本文论述了一种复杂系统优化设计的方法,在这个方法中,运用了分解加权法;它是基于拟合函数和加权因子的模糊数学概念的运用。并给出一般化的公式和实例说明。