长江三角洲地区的浓雾事件及其气候特征

为分析区域性浓雾事件的气候特征及演变规律,利用1954—2005年长江三角洲地区24个国家级气象站的实测大雾和能见度资料,探讨了典型浓雾事件的判定方法,建立起该区域52年较完整的浓雾序列．初步结果表明:1954—2005年,长江三角洲地区总共出现564例较为典型的浓雾事件;仲秋至仲春(10月—次年4月)为浓雾的多发季节,约占总数的89．9％,夏季由于气温高、对流天气多,浓雾的发生概率很小,只占总数的1.6％;20世纪60年代浓雾事件少而弱,70年代末至80年代初经历由少到多的转变,且以1978年为序列的突变点,此后该地区浓雾事件频次高,强度强,不确定性大,尤其以80年代为最多,以90年代为最强;2000—2005年浓雾事件的频次和强度有较明显的回落．     

知识经济时代航运企业物流系统分析

为迎接知识经济的挑战,航运业作为工商企业第三方航运物流提供者,其竞争焦点开始从价格转向服务,为客户提供压缩时间空间的物流增值服务。本文主要围绕航运物流系统理论讨论航运物流发展思想的确立,分析航运物流系统的建立基础以及航运物流系统的基本模式,并对航运物流系统中的企业流程重组进行探讨。     

高校实验教学示范中心建设的思考

针对高校实验教学示范中心建设中存在的主要问题，提出了加强高校实验教学示范中心建设的若干举措，包括完善实验中心管理的长效机制、培养并稳定高水平的实验技术队伍、加强综合设计性实验的内涵建设和推进开放式实验教学方式的改革等。