激光测油液污染度的原理及其测定装置

选取了光测法检测油液污染度,在适合的波段内,油样对光均具有一般吸收,透光率相对稳定且较大;油样粘度的变化对透光率影响较小,而油液颜色的深浅对透光率有影响。导出了定量分析油液污染程度、消除油液颜色影响和提高检测精确度的理论公式,讨论了影响检测结果的因素及相应的解决方法．     

基于燃油汽车改制的电动汽车试验

为了研究燃油汽车与纯电动汽车之间的异同点，探索纯电动汽车的设计方法及其相关技术，将一辆轻型客车改制为纯电动试验车。选用一种110Ah的中国产铅酸蓄电池作为动力电源，经过约700km的道路试验，电动试验车运行良好，没有出现因改制而引起的问题与故障。比较牵引力、最高车速和爬坡度等参数的试验数据及其理论计算值，纯电动汽车的实际车速低于理论车速，爬坡能力低于理论值，理论计算和试验数据基本吻合，纯电动汽车的动力性设计基本上可以沿用燃油汽车的设计方法和计算公式。     

用VC++实现多线程方式下的串行通信

结合实际工程 ,在 VC 环境下通过采用创建事件对象来保持线程同步、利用两个监听函数提高数据接收效率和可靠性等措施实现了多线程串行通信 ,完成了工程前端数据采集器与后台计算机之间的数据传输。     

激光车型判别系统的研究

根据目前中国路桥车辆收费标准，提出了1种简单、实用的激光车型判别系统，并给出了其检测与判别原理以及应用时应注意的问题。该系统可1次同时测出车辆的轴数、轴距、轮距和轮胎数4个参数，并可间接计算出轮胎的直径和宽度，因此，对车型的判别具有很高的精度。     

电动汽车蓄电池参数集中/分布式检测法

为了检测电动汽车蓄电池组各电池的端电压、工作电流和温度等工作参数,采用"部分"集中、"整体"分布的思路,将电池分成若干分组,每个分组集中检测,各分组分布检测,同时,采用"桥电容"技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题,形成了一种具有完全隔离功能的集中/分布式检测法。经过试验,该检测法电压、电流和温度采集功能正常,数据准确、可靠。     

十字口4相位信号灯模糊控制模型设计与仿真

以车辆排队长度和绿灯时间分别作为控制模型的输入和输出,运用模糊控制算法模拟交通警察指挥时的判断决策过程,设计了一个基于绿延时的十字口4相位信号灯模糊控制模型.该模型采用Zadeh表示法描述模糊集合,用Matlab中的FIS和Fuzzy Logic Toolbox工具进行参数优化,并采用Simulink工具对模型进行了仿真.仿真结果表明,该模型的输出基本与期望值相符,可以降低车辆平均延误时间.     

ETC车道的设计与研究

根据ETC系统的工作原理、交通工程和道路几何设计理论,对路边式ETC车道的设计进行了研究,提出了车道线形、长度及宽度的具体设计方法,并给出了2个适合中国国情的具有ETC车道的混合收费站模型。     

液体循环式锌-空气电池性能试验

为了研究和掌握液体循环式锌-空气电池的实际工作特性,通过在实验室进行的10～70 A变电流放电、40 A恒流放电试验以及两次实车道路试验,发现该电池的驱动能力较差,最大比功率为21 W/kg,小于铅酸、镍氢等电池,并且也达不到普通锌-空气电池的比功率值;该电池比能量的最大值为70 Wh/kg,在常用电池中处于中上水平.结果表明：液体循环式锌-空气电池具有充电方便、充电过程便于自动化、可有效地提高比能量和延长电动汽车（EV）的续驶里程等优点;缺点是内阻较大、结构复杂、技术不太成熟,离实用尚存在一定距离.     

钢包用引流材料的流动性能与烧结性能

基于有关钢包的引流技术,研究了石英质、镁橄榄石质和铬铁矿质引流材料在不同石墨和铬铁矿加入量条件下的流动性能、烧结性能和热膨胀性能.结果表明,石英砂加4%石墨混合物的流动性好;一定量的石英砂、铬铁矿、石墨的混合物可以提高材料的流动性能和获得恰当的烧结性能;加入钾长石粉优化了引流砂的烧结性能和热膨胀性能.