螺旋桨升力面理论的涡系分析

本文通过对螺旋桨升力面的涡系模型的理论分析，引用模式函数及变密度自由涡 索的概念建立了模式自由涡密度的计算模型，并导出了与其相应的全部模式涡系的分 布密度及诱导速度公式。这样，就完满地解决了由于采用 Ｂｉｒｎｂａｕｍ级数而带来的 奇点积分问题，并大大地简化了计算．     

利用圆弧形曲杆的研究结果计算抛物线拱或其他拱的固有频率

本文讨论的是拱的动力分析的问题。到目前为止,对于等断面的圆弧形的曲杆或拱,已有了完整的理论分析。对于非等断面或非圆弧形的曲杆或拱,只有几种近似计算法。这就是集中质量法、机动链法和用刚架代替拱来计算频率的方法。本文在分析了过去各种近似法的误差之后,提出了决定非圆拱频率的新的近似法。新建议的方法是以圆拱代替非圆拱,借助集中质量法找到合适的对应圆拱,然后利用圆拱频率的公式和图表计算非圆拱的频率。 分析结果表明,新建议的方法是比较准确的。     

作用在离岸结构物上的二阶漂移力

应用远场方法计算了作用在船舶及离岸结构物上的二阶稳态横漂力。用源汇分布 法计算浮体运动在无穷远处产生的辐射波及绕射波波幅。对于双体船剖面，公式中计 入了双体之间的水动力干扰效应。对Ｌｅｗｉｓ型船体剖面及两艘半潜式平台进行了计 算，计算结果与试验结果的吻合程度是令人满意的。     

船舶螺旋桨设计工况的分析──关于主机─螺旋桨─船体三者配合问题的探讨

这是一篇探讨性的文章。此文应用辩证唯物主义观 点，从主机一螺旋桨一船体三者的配合入手，对选择船舶螺旋桨的 设计工况点进行了分析，认为设计中必须全面考虑船舶航行的各种 情况及相应的主机状况。按试航状态设计螺旋桨，要有适当的功率 储备。至于功率储备的大小，要视船舶类型，主机类型及航行区域 等具体条件而定。     

非均匀流场中大功率船舶螺旋桨的理论设计

本文提供了在非均匀伴流场中大功率船舶螺旋桨的理论设计方法．对适应非均匀伴流场的螺旋桨提出三点基本要求。应用本设计方法及其计算程序对一艘二十万吨油轮进行计算．结果表明，在实桨的空泡性能及推进效率方面均有收益．应用本设计方法也曾对某舰艇的螺旋桨进行计算，结果同样是令人满意的。