基于物联网的发动机装配过程信息感知交互系统应用探究

本文主要阐述当下在发动机装配过程中所采用的信息采集与控制方面的问题.针对装配制造企业生产过程出现的一些信息化采集问题,提出了针对性的解决措施,以此提出一种物联网技术下的发动机装配过程信息感知及形成交互框架,以此为相关领域的工作人员提供一定的技术性参考.在该技术下,可以很好地实现高效率的数据采集,同时进行装配全过程的检测...     

基体曲率对热障涂层残余应力的影响

导出了轴对称温度应力状态下的位移公式。采用空心和实心四相同心圆模型分析了基体曲率对热障涂层残余应力的影响。结果表明：热障涂层结构中各层内既有环向应力,又有径向应力,应力大小与温降成线性关系;当陶瓷层在外层时,在氧化层／陶瓷层和粘结层／氧化层界面上产生垂直界面的拉应力,且实心模型的拉应力远大于空心模型的拉应力;当陶瓷层在里层时,空心模型中相应界面上的应力为压应力。     

流体的惯性力系简化及动静法

为了将动静法应用于流体的动力学问题,首先分析了流体的惯性力系,讨论了几种情况下可以进行的简化.最后将该方法应用于典型问题,说明了其使用不仅是可行的,而且十分有效.     

流体的惯性力系简化及动静法(续)

为了将动静法进一步应用于具有非惯性控制体的流体动力学问题,首先分析了这时的流体惯性力系,讨论了几种情况下可以进行的简化.最后将该方法应用于典型问题,说明了其使用不仅是可行的,而且十分有效.     

流体的惯性力系简化及动静法

为了将动静法应用于流体的动力学问题，首先分析了流体的惯性力系，讨论了几种情况下可以进行的简化。最后将该方法应用于典型问题，说明了其使用不仅是可行的，而且十分有效。     

流体的惯性力系简化及动静法（续）

为了将动静法进一步应用于具有非惯性控制体的流体动力学问题，着先分析了这时的流体惯性力系，讨论了几种情况下可以进行的简化。最后将该方法应用于典型问题，说明了其使用不仅是可行的，而且十分有效。     

基体曲率对热障涂层残余应力的影响

导出了轴对称温度应力状态下的位移公式,采用空心和实心四相同心圆模型分析了基体曲率对热障涂层残余应力的影响。结果表明:热障涂层结构中各层内既有环向应力,又有径向应力,应力大小与温降成线性关系;当陶瓷层在外层时,在氧化层/陶瓷层和粘结层/氧化层界面上产生垂直界面的拉应力,且实心模型的拉应力远大于空心模型的拉应力;当陶瓷层在里层时,空心模型中相应界面上的应力为压应力。     

构造煤组合体单轴加载下裂隙演化及分形规律

为研究不同占比的构造煤-原生质煤组合体压裂后的裂隙演化规律及分形特征,运用单轴加载试验手段,得到了5种不同占比构造煤组合体的裂隙长度、角度及分形维数演化规律。结果表明,随构造煤占比的增大,组合体抗压强度、弹性模量均呈减小的趋势,而峰值应力应变呈增大的趋势,组合体整体特性向构造煤的脆性特性靠近,破坏形式从剪切破坏逐渐过渡到拉伸破坏。随构造煤占比的增大,主裂隙扩展时间占比由14%增大至59%,主裂隙平均扩展速率由0.76 mm/s增长至2.34 mm/s,主裂隙角度平均变化速率由3.07°/s减小至0.70°/s,煤体交界处的主裂隙角度和主裂隙角度平均变化速率均逐渐减小。随着不断的加载,组合体分形维数逐渐增大,各峰值应力处分形维数普遍分布在0.99～1.31。随着主裂隙角度的变化,全原生质煤试件主裂隙不同角度的分形维数逐渐减小,全构造煤试件主裂隙不同角度的分形维数逐渐增大,其他占比的构造煤组合体不同角度的主裂隙分形维数均先增加后减少,且其变化均发生在各自的煤体交界处。揭示了不同占比的构造煤组合体在加载过程中的裂隙扩展与角度的有关变化规律,为煤矿安全开采提供理论依据。