对施工企业项目部监控的一些思考

施工企业对项目部监控有各种机制,落实责任制、建立竞争机制是对项目责任人工作的保证,加强项目部财务监管、防止项目固定化是取得项目经济效益的基础。     

原生海水模拟船舶压载水的电解试验

用原生海水模拟船舶压载水进行了电解处理的试验研究,直接电解处理船舶压载水,以4.0 mg/L初始余氯处理, 能杀灭99.99%的细菌和72%的藻类及部分原生动物;理论计算证明, 通过直接电解以5.0 mg/L初始余氯处理1 000 m3船舶压载水交流电耗仅为35 kW*h. 并还提出了解决腐蚀问题的两种方案,即压载时处理保持低余氯和充氮脱氧后排放时电解.     

人机工程学理论在船机损伤研究中的应用

从人机工程学的角度分析了船机损伤的原因并提出了减少机损事故的对策，其研究结果对船舶机械的管理及设计均有参考价值     

船用碳钢在电解压载水中的初期腐蚀行为

为研究压载水电解处理技术对压载舱腐蚀的规律,采用静态挂片失重、电化学测试以及扫描电镜(SEM)等方法研究低碳钢在电解压载水中的初期腐蚀行为.结果表明:低碳钢在余氯质量浓度为7.5、17和28 mg/L的压载水中的腐蚀速度分别约为其在天然海水中的1.25、1.46和1.7倍,且余氯质量浓度越高,温度对腐蚀加速的影响越大;试样在电解压载水中的腐蚀过程由阴极反应中的传质过程控制;碳钢在余氯质量浓度为7.5和17 mg/L压载水中的腐蚀形貌留有剥蚀、断裂的特征.腐蚀产物能谱分析表明:电解压载水腐蚀产物中的氯元素含量降低,产物层对氯离子的渗入具有较强的阻碍作用.     

液压泵子系统的动态仿真

利用功率键合图建立了液压泵子系统的动态模型，进行了计算机仿真，并对其动态响应作了仿真分析，为液控制系统的设计及分析提供了有价值的参考。     

电解法处理船舶压载水对压载舱金属腐蚀的影响

针对电解法处理船舶压载水时对压载舱金属造成的腐蚀问题,在参照相关试验标准的基础上,通过金属实验室静态全浸腐蚀失重实验,获得了大量的实验数据,初步研究了腐蚀介质余氯浓度、腐蚀时间这两个影响因子对压载舱金属的腐蚀速率影响规律．结果表明：该腐蚀介质会加速金属的腐蚀速率,且会产生记忆性影响．该研究结果对日后压载舱的防腐设计以及压载水处理装置在船舶上的推广应用具有重要的意义．     

船舶压载水电解处理时余氯衰减的动力学模型

用原生海水模拟船舶压载水进行电解处理的试验研究,从实测的数据经非线性分析对比,证明电解处理原生海水、含卤虫或不同藻类的海水时,余氯的衰减动力学模型可用二级反应模型表示,即y=α／(1 bt),而且二级模型中α的取值通常比一级大。