单壁碳纳米管的拉伸变形和结构相关性

利用分子动力学方法研究了单壁碳纳米管拉伸变形行为，发现（8，8）～（22，22）单臂型碳纳米管和（9，0）～（29，0）锯齿型碳纳米管能在拉伸应变分别达到35％～38％和20％～27％的情况下仍处于弹性变形阶段，并从能量的角度解释了这一现象．分析了单壁碳纳米管管径和结构螺旋性对碳纳米管力学性质的影响．结果表明，碳纳米管的微观结构特征对其基本力学性质有着重要的影响．碳纳米管的杨氏模量在750-960GPa之间，并随着其半径的增加而减少；微观结构的影响使得锯齿形碳纳米管的模量高于单臂型碳纳米管．模拟结果显示，碳纳米管在拉伸过程中的结构变化特征不同于连续介质力学所描述的弹塑性断裂或脆性断裂．     

板壳零件的毛坯外形确定方法

:板壳零件毛坯外形的确定是工艺过程设计的一个重要环节。准确的毛坯形状不仅可以节省原材料 ,减少成形后的修边工作量 ,而且是改善成形条件 ,提高成形质量的有效手段之一。长期以来 ,人们进行了大量的探索工作 ,提出了许多预测和估算方法。该文着重于对各种毛坯外形确定方法做原理上的介绍及比较 ,并讨论了研究中存在的问题和研究的发展方向     

用于板料成形数值模拟的各向异性本构模型研究

论总结和讨论了用于板料成形数值模拟的各向异性屈服准则,基于张量计算推导了弹塑性本构关系的一般表达式,给出了几种屈服准则下弹塑性本构关系的显式表达,并通过编程将它们嵌入ABAQUS软件中,测试结果表明,这些表达是正确的。     

钢制球罐有限元疲劳分析设计

针对1000 m^3钢制球罐,采用ANSYS软件,按照两种不同的有限元建模和网格划分方案,进行了疲劳分析设计.结果表明,两种方案可行,并且能够相互对比验证,从而为工程中对球罐进行疲劳分析设计提供了参考.     

柴油机机体缸盖CAM软件

柴油机机体、缸盖的加工在柴油机制造中不仅对提高柴油机的质量起到重要作用,而且在很大程度上决定着一个柴油机生产厂家的整机生产水平。传统的柴油机机体、缸盖生产线多是以组合机床为主体的刚性生产线,产品改型需要投入大量资金,且周期较长,难以适应竞争