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1.
针对提高股票未来价格的预测精度,提出区间模糊数的整体GM(1.1)预测模型.利用最优解求解定义方程,得到区间模糊数的预测公式.基于区间模糊数满意度对投资组合选择模型进行优化,得到单目标规划投资选择模型.通过实例分析,给定不同的满意度得到不同的投资组合,证明模型具有一定的柔性. 相似文献
2.
高等学校以其人才聚集,社会影响大,直接关系到社会政治的稳定和经济建设的发展为显著特点,因而高校保卫工作是一项十分特殊的工作。高校保卫工作是促进高校贯彻党的政治路线、党的教育方针的保证,它服从于党的政治路线,服务于高校的教学,科研管理工作。高校保卫工作如何主动适应新形势,为高校的两个文明建设,为高校的稳定发展,做出更大的贡献,需要正确认清形势,牢牢把握方向,坚定信心,扎实工作推动高校保卫工作新发展。 相似文献
3.
数据仓库清洗技术讨论 总被引:4,自引:0,他引:4
数据仓库建设过程中最关键的环节是数据集成,本文重点分析了数据清洗需要解决的问题及涉及的主要技术,针对数据库的数据模型与数据仓库模型的区别讨论了利用元数据的映射规则的数据清洗方法. 相似文献
4.
惠民凹陷临南地区油气输导系统及油气运移特征 总被引:7,自引:0,他引:7
油气输导系统和油气运移的特征决定油气藏形成与分布.根据惠民凹陷临南地区的实际地质条件的分析,指出在异常低压的背景下,该研究区输导系统和油气运移聚集呈现如下特征:(1)该区输导系统主要由砂体和断层组成,断层(以夏口断层为主)在油气运移中起着更重要的作用,且受断层面形态控制,两个北凸面起首汇聚油流的作用;(2)由于异常低压使得运移动力非常弱,油气运移表现为低速流近距离运移的特征,油气藏主要分布在夏口断层两侧,斜坡南侧高部位无油气藏. 相似文献
5.
油气输导系统和油气运移的特征决定油气藏形成与分布 .根据惠民凹陷临南地区的实际地质条件的分析 ,指出在异常低压的背景下 ,该研究区输导系统和油气运移聚集呈现如下特征 :( 1 )该区输导系统主要由砂体和断层组成 ,断层 (以夏口断层为主 )在油气运移中起着更重要的作用 ,且受断层面形态控制 ,两个北凸面起着汇聚油流的作用 ;( 2 )由于异常低压使得运移动力非常弱 ,油气运移表现为低速流近距离运移的特征 ,油气藏主要分布在夏口断层两侧 ,斜坡南侧高部位无油气藏 相似文献
6.
电泳法制备YBCO超导厚膜的研究屡见报道, 然而其临界电流密度较低. 通过引入不同比例的Y2BaCuO5(Y211)粒子作为磁通钉扎中心, 将顶部籽晶技术和熔融织构工艺相结合, 并且采用高压氧处理调节氧含量的均匀性, 制备出织构的YBCO超导厚膜, 有效改善了晶界弱连接, 提高了临界电流密度. 实验证明, 在YBa2Cu3O78722;δ (Y123)电泳粉末中掺入40 mol%Y211, 制备出YBCO超导厚膜的临界电流密度达到7.008×103 A/cm2 (77 K), 高于当前报道用电泳法制备的厚膜最高临界电流密度. 相似文献
7.
通过PCR扩增,从拟南芥中克隆到长度为903 bp的UGT71C5基因启动子,并构建了此种启动子与GUS嵌合的重组载体,通过农杆菌介导法转化拟南芥,得到转基因拟南芥,并且通过启动子分析软件对全序列进行分析,发现在该段序列中含有典型的TATA-box、CAAT-box和光应答元件GT1、干旱应答元件ERD等一些顺式作用元件.利用分光光度法测定转基因植株在光照、干旱和ABA等胁迫处理下的GUS酶活力,结果表明:转基因植株的GUS酶活力介于野生型和35S阳性对照之间,与正常条件下生长的转基因植物相比,光照处理 相似文献
8.
镇泾长8砂岩古孔隙度恢复方法与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
砂岩储层古孔隙度特征和演化过程是油气成藏机制研究的重点和难点.现行方法存在一些缺陷,包括影响因素考虑不全面,应用过程复杂繁琐,运用结果可靠性不高,不能体现孔隙度演化的整个过程.本文提出一种新的砂岩古孔隙度恢复研究方法,综合考虑了建设性和破坏性成岩作用的影响,建立砂岩孔隙度演化的数学模型,以此恢复砂岩孔隙度演化的整个过程.建立的模型以效应模拟为原则,包括增孔作用和减孔作用模型,通过模型叠加得到总孔隙度演化模型.模型以时间为变量、现今孔隙度为约束条件体现动态性和可靠性.在镇泾地区的应用结果表明,镇泾地区砂岩孔隙度演化受到构造和沉积相的控制,优质储层主要分布在水下分流河道和局部微构造的高点.储集层孔隙度演化过程是高产油藏的主控因素. 相似文献
9.
在RS和GIS技术的支持下,以四川若尔盖县东北部区域为研究区,应用AHP层次分析法选取了与水土流失相关的地形、地表、气候等主要因子,对研究区生态环境进行了分析,划分出山区生态环境优良等级,结合分级成果分析了该区域生态环境评级中等的原因,为该区快速准确地评价生态环境提供了重要参考。 相似文献
10.
为提高立交桥通行效率,在考虑车辆通过立交桥过程中存在多次分离、交汇行为基础上,利用时延Petri网(timed Petri net, TdPN)建立智能网联车完整通过过程仿真模型;提出基于车辆优先级的速度引导策略,并建立智能网联车协作控制模型,从而组成完整的互通立交TdPN模型。通过仿真予以校验,并与立交桥出口及其衔接区协同控制方法、立交区域内多合流区协同控制方法作对比,结果表明:当交通需求较大时,本文方法控制效果最佳,能进一步提高通行效率,缓解交通压力。 相似文献