黄土连拱隧道施工技术总结

近年来随着我国高速公路的不断建设,各种各样的隧道也开始大力兴建,在建设过程中,不可避免地需通过各种不良地质段,文章结合工程实例,通过介绍黄土地段修建连拱隧道的施工技术进行总结,为以后的黄土连拱隧道的施工提供一些借鉴.     

浅谈隧道建设中的安全管理措施

太佳高速公路吕梁段建设管理者,把隧道安全生产作为项目管理的重中之重,坚持"安全第一,预防为主,综合治理"的方针,牢固树立"管生产必须管安全"的理念,认真研究设计图纸,详细调查隧道地形、地质情况,并经反复论证,有针对性地制定了切实可行的隧道施工安全生产专项方案,并在实际施工中坚决贯彻执行,有力地确保了隧道施工的质量、安全和进度.     

4,4'-偶氮二[4-氰基戊酰(对-二甲基氨基)苯胺]/过氧化二苯甲酰引发苯乙烯聚合及其动力学

研究了4,4'-偶氮二[4-氰基戊酰(对-二甲基氨基)苯胺](ACPDA)/过氧化二苯甲酰(BPO)氧化还原引发体系在N,N-二甲基甲酰胺(DMF)中引发苯乙烯(St)的聚合及其动力学行为.考察了聚合反应温度、单体浓度、ACPDA浓度和BPO浓度对聚合物分子量和聚合反应速率的影响,测定了反应级数和聚合反应的活化能.实验结果表明:在一定范围内,聚合反应速率随单体浓度、ACPDA浓度、BPO浓度的增加和反应温度的升高而加快;聚合物分子量随单体浓度的增大而增大,随ACPDA浓度、BPO浓度的增大和反应温度的升高而降低.该体系具有氧化还原引发体系的特点,其聚合速率方程为Rp=K[St]1.52[ACPDA]0.56[BPO]0.49,聚合反应的表观活化能Ea=35.50 kJ/mol.     

山区铁路曲线轨道的养护

在我国铁路上,曲线轨道占有很大比重,特别是山区铁路比重更大,山区铁路限制坡度大,曲线多且多为小半径曲线,最小曲线半径200米,曲线长占总长的40%左右。近来年,由于工务成本严重不足,线路欠修,钢轨磨耗、擦伤、等日益增多。因此,对线路养护工作提出减少曲线故障,加强曲线维护,以提高整体线路的养护质量,对保证列车安全运行具有十分重要的意义。     

ACPDA/BPO引发甲基丙烯酸甲酯聚合及其动力学

本文研究了4,4′-偶氮二[4-氰基戊酰(对-二甲基氨基)苯胺](ACPDA)/过氧化二苯甲酰(BPO)氧化还原引发体系在N,N-二甲基甲酰胺(DMF)中引发甲基丙烯酸甲酯(MMA)的聚合及其动力学行为.考察了聚合反应温度、单体浓度、ACPDA浓度和BPO浓度对聚合物分子量和聚合反应速率的影响,测定了反应级数和聚合反应的活化能.结果表明:在一定范围内,聚合反应速率随单体浓度、ACPDA浓度、BPO浓度的增加和反应温度的升高而加快;聚合物分子量随单体浓度的增大而增大,随ACPDA浓度、BPO浓度的增大和反应温度的升高而降低.该体系具有氧化还原引发体系的特点,其聚合速率方程为Rp=K[MMA]1.57[ACPDA]0.57[BPO]0.66,聚合反应的表观活化能Ea=38.06 kJ/mol.     

浅谈拱形骨架防护的改进与优化

由于省内以往的高速公路路堤拱形骨架防护施工存在弊端,本文就拱形骨架防护的改进与优化进行论述,仅供参考。     

基础边坡预应力锚索加固技术施工技术

基础高边坡,目前多采用国内外成熟的锚固技术——预应力锚索进行加固处理,此措施施工工艺简单,便于操作,效果明显,本文就预应力锚索加固措施的施工工艺、注意事项和施工监测进行简单介绍。     

浅谈隧道建设中的安全管理措施

太佳高速公路吕梁段建设管理者,把隧道安全生产作为项目管理的重中之重,坚持＂安全第一,预防为主,综合治理＂的方针,牢固树立＂管生产必须管安全＂的理念,认真研究设计图纸,详细调查隧道地形、地质情况,并经反复论证,有针对性地制定了切实可行的隧道施工安全生产专项方案,并在实际施工中坚决贯彻执行,有力地确保了隧道施工的质量、安全和进度。     

黄土连拱隧道施工技术总结

近年来随着我国高速公路的不断建设，各种各样的隧道也开始大力兴建，在建设过程中，不可避免地需通过各种不良地质段，文章结合工程实例，通过介绍黄土地段修建连拱隧道的施工技术进行总结，为以后的黄土连拱隧道的施工提供一些借鉴。     

钢筋砼结构工程在施工中质量控制

钢筋砼结构被广泛应用于工业与民用建筑中,钢筋砼的施工质量直接影响投资质量和人民的生活质量,本文从几个观点论述了钢筋砼结构施工中的质量控制。