DIS与DVR技术结合在战斗机空战仿真中的应用

为适应大规模分布式空战仿真训练的新趋势，以战斗机空战仿真软件研制为背景，分析了空战仿真训练的新特点及分布交互式仿真（DIS）与分布式虚拟现实（DVR）的关系，研究了分布式虚拟现实在战斗机空战仿真中的网络通信、实时性和可扩展性等关键技术及系统的组成结构。该系统研制成功，对于开发高质量的空战仿真软件和进行军事训练具有重要意义。     

嫁接育苗的好方法——带木质部芽接

<正> 近几年来,我们在果树生产中,从解决苗木接穗不离皮、无法进行皮下芽接的问题入手,先后在鹤壁市郊区韩林间果园、郊区苗圃场等地,采用带木质部芽接的方法对苹果、桃、杏等进行嫁接育苗,效果十分显著,嫁接成活率分别达到97％、95％和98％,嫁接的具体方法是: 选择粗度相近的砧木和接穗,在接穗芽上方0.5-0.8厘米处向下斜削一刀,长约2厘米,稍带木质部,以不超过1毫米为宜。然后在芽下方0.8-1厘     

棉纤维相关cDNA的克隆及其在4个纤维突变体中的结构变异

用ＲＴ－ＰＣＲ方法从陆地棉遗传标准系“ＴＭ－１”的纤维细胞ＲＮＡ中克隆了一种纤维细胞优势表达的ｍＲＮＡ（ｃＤＮＡ，记为ＴＭ－Ｅ６基因），该基因不含内含子，可读框长为７７１ｂｐ，可编码２４６个氨基酸的多肽。从４个纤维突变体中分别克隆同源性基因，并与野生型“ＴＭ－１”的ＴＭ－Ｅ６基因进行了同源性分析，发现纤维突变体不但在基因结构而且在密码组成上有明显变异。在距转录起始位点的第２７９碱基对处有ＧＧＣＴＣ     

A suppressed gene in integument cells of a fiberless seed mutant in upland cotton

A fiberless seed mutant(fl) was identified in a commercial cotton(Gossypium hirsutum L.) variety Xu-Zhou 142(FL).THis phenotype is associated with lack of fiber cell initiation in the outer integument of the ovule,as was characterized by analysis of genes related to fiber differentiation and development.Two genes,fl-E6 and FL-E6,were cloned from fl-integument cells and FL-fiber or integument cells,respectively.Compared with FL-E6,fl-E6 showed a dramatic change in nucleotide sequence:(1) FL-E6 contained a tandem repetitive sequence in which GGCTCA( Gly-Ser) is repeated five times between the 82nd and the 93rd codon from the first ATG codon,while in fl-E6 the same sequence is repeated four times;(2) The fl-E6 gene encodes a polypeptide of 241 amino acids but lacks two codons between the 90th and 93rd codon and three between the 171st and 174th relative to FL-E6;(3) There are also 12 nucleotide substitutions which would result in 7 amino acid differences between fl-E6 and FL-E6.Analysis of RT-PCR and Northern Blot showed that expression of the fl-E6 gene is suppressed in the fl-integument cells.but highly expressed in FL-fiber cells.The difference between fl-E6 and FL-E6 may be associated with lower expression of fl-E6 in the fli-inbackbones of two arabinogalactan-proteins(AGPs),one from the filtrate of suspension-cultured cells of Pyrus communis (AGPPc2) and the other from Nicotiana alata(AGPNa2),Although the function of the FL-E6 protein in differentation and development of cotton fiber cells is not known,the data indicate that the mutation of fl-E6 gene from FL-E6 gene may inhibit the fiber cell initiation from epidermal cells of the outer integument of the ovule.     

胶东有片大竹林

听说山东省海阳市盘石店镇大庄村附近长着大片竹子,我感到十分惊讶。因为据我所知,我国的竹子主要分布于长江流域及华南、西南等地。在淮河以北,除见过温室里的观赏竹以及零星的小细竹外,较大面积的成片竹林还从未目睹。或者说,在北纬32.9度(淮河之滨的蚌埠市的纬度)以北地区,性喜温湿的竹子便很难在野外成片的存活。而海阳市的纬度已是北纬36.7度。5月底的一天,我们一行冒雨驱车,直奔这片竹林。大庄村深藏在山谷里,四面环山,从离谷口不远的小石门望去,但见山间云遮雾绕,巨石嶙峋,一条溪涧由谷中盘出,除此不见半户人家。经村委会祁主任介绍,方知此山谷有十四五里长,前后座落着大庄等四个村子,少说也有近千户人家。又听说     

新的多重网格算法在压气机流场计算中的应用

根据在流场数值计算中使用多重网格方法可以加速收敛的原理,在叶栅流场控制方程使用有限体积差分法进行离散的前提下,提出了一种新的4重网格方法来加速求解压气机叶栅可压缩流动,该方法可以与显式时间推进法有效配合使用。通过对NASA67超音速轴流压气机叶栅流场的数值计算表明,该方法明显加快了流场计算的收敛速度,并且计算结果与试验结果吻合较好。     

不同供氢方式对X型转子发动机性能影响的仿真研究

为了进一步提升新型动力装置X型转子发动机的性能，采用掺氢燃烧的方式改善发动机的燃烧过程。利用数值仿真建立并验证了XMv3型转子机的掺氢CFD模型，选择了进气道掺氢和燃烧室直喷掺氢两种供氢方式进行对比，探究了掺氢对缸内流动、燃烧和排放过程的影响，揭示了掺氢比例以及不同供氢方式对缸内湍动能和涡度、自由基团、缸温和缸压以及CO和NO_x排放的影响规律。结果表明：在进气过程中，缸内形成了伴随着两个涡团的主流场，将气体带向燃烧室的两侧，充分混合空气与燃料，有利于燃烧过程；掺氢后，燃烧区域向燃烧室两侧狭缝扩展，改善了燃烧性能，且直喷掺氢的效果要明显优于气道掺氢的；同时，由于采取高当量比的燃烧策略和掺氢提高了缸内温度，分别使得CO和NO_x的排放量明显增加；相比未掺氢的情况，掺氢能量分数为5%时，气道掺氢和直喷掺氢的缸压峰值分别提高了16.71%和43.15%。本研究可为X型转子发动机供氢方式的设计提供参考依据。     

棉花短纤维突变体纤维伸长的电镜观察

以棉花等基因系超短纤维突变体(Ligon Li₁)及其野生型(Ligon li₁)为材料, 观察在田间生长和离体培养条件下纤维的超微结构, 分析纤维伸长的细胞学特点. 结果发现, 在田间条件下, 与正常纤维相比, 突变体纤维在伸长趋向停止时, 细胞质稀薄, 小液泡增多, 线粒体、高尔基体和内质网减少, 细胞壁附近有较多游离或包含在质体中的淀粉粒, 推测功能性细胞器的缺乏和淀粉的糖转化受阻是突变体纤维细胞过早退化和停止伸长的主要原因. 在离体条件下, 突变体胚珠在含GA₃的培养基中产生一种因生长快而形成的巨大愈伤组织, 它的表面覆盖一层白色、疏松、半透明、脆而易脱离胚珠的拟纤维细胞. 这种拟纤维细胞常被细胞壁分截, 形成不同于单细胞正常纤维的多细胞纤维, 且有黑色斑点分布, 如同田间棉花茎和叶上的色素腺体. 多细胞纤维质膜处有大量的微管, 初步具备次生壁沉积的条件, 推测赤霉素(GA₃)可诱导在田间自然条件下沉默的与纤维细胞分裂相关基因的表达, 从而刺激表皮细胞己分化完成的原始纤维细胞再次迅速分裂.     

点火时机对X型转子发动机燃烧性能的影响

X型转子发动机由于具有高功重比和高循环热效率的优势,在小型无人机动力领域具有广阔应用前景。为确定X型转子发动机的最优点火时机,构建了X型转子发动机的CFD仿真模型,探究了在不同点火时机下缸内流动特性、燃烧性能以及污染物排放特性,揭示了点火时机对缸内流场、燃料消耗速度、缸压、缸温以及CO、NOx排放的影响规律。结果表明当点火时机由20° CA BTDC提前至35° CA BTDC时,缸内湍流度增加,燃烧速度加快,峰值压力和峰值温度逐步增高,导致了发动机指示热效率上升,且NOx排放明显上升,CO最终排放量相差较小。然而,点火时机的过度提前会使得着火过早,导致发动机热效率下降。因此,存在最佳点火时机35° CA BTDC,使得瞬时放热率峰值达到最高为1.44 J/(°),且热效率达到最高为24.49%。