低强度水泥粉煤灰稳定碎石在济焦高速公路上的应用

半刚性水稳层是指在满足规范级配要求的前提下，特别强调取芯完整，水泥剂量较大（大于5％）、7d无侧限抗压强度较高（大于5MPa）的水泥稳定碎石结构层。这种结构用于高速公路的底基层较为常见，但在施工期间和后期，开裂现象较为严重，常见有5m、10m间距的横向贯通裂缝，亦称“断板”，有的甚至出现纵缝。缝宽大都在0．5mm以上，有的高达10mm以上。为了避免这种裂缝出现或控制裂缝的最小限度或消除通缝，国内外广大工程设计和施工技术人员一直在探索、研究，实践中并采取过诸多措施。本文结合低强度、低剂量水泥粉煤灰稳定碎石在济焦高速公路的全省首次实践，论述了这些问题，其中创新理念值得借鉴和进一步总结。     

低强度水泥粉煤灰稳定碎石在济焦高速公路上的应用

半刚性水稳层是指在满足规范级配要求的前提下,特别强调取芯完整,水泥剂量较大(大于5%)、7d无侧限抗压强度较高(大于5MPa)的水泥稳定碎石结构层.     

计重收费体制下惩治倒卡方略措施初探

远程车辆通行高速公路时的倒卡与换卡行为,均属逃费违法行为,其最终目的都是为了不缴或少缴通行费.二者具有车主持严重超时卡、车与牌不符、持卡信息与入口车和牌图像信息不符三大特点.换卡与倒卡的形式在计重加收体制下,主要是倒车型.在计重收费体制下,不仅倒距离还倒重量.倒卡的地点有的在路上(中分带开口处或服务区等),有的在路下,有的与收费人员勾结,有的则是带有黑社会性质的倒卡专业户.     

高速公路桥头跳车病害的诱因分析

一、前言 目前,从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来看,存在着不少问题.其中,比较常见的道路病害是由于路面在台背回填处出现沉陷或断裂,车辆通过台背回填处时产生跳车.随着高速公路的迅速发展,车辆对其快速、安全、经济和舒适的要求越来越高,如何解决日益突出的跳车问题一直是困扰桥梁工程技术人员的难题之一.笔者结合多年实践经验,就此问题作些分析和探讨.     

计重收费体制下惩治倒卡方略措施初探

<正>远程车辆通行高速公路时的倒卡与换卡行为,均属逃费违法行为,其最终目的都是为了不缴或少缴通行费。二者具有车主持严重超时卡、车与牌不符、持卡信息     

高速公路桥头跳车病害的诱因分析

<正>一、前言目前,从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来看,存在着不少问题。其中,比较常见的道路病害是由于路面在台背回填处出现沉陷或断裂,车辆通过台背回