人居环境质量对大连城市经济发展的效应分析

通过对大连人居环境变化的分析，研究大连人居环境变化的原因和城市人居环境对大连经济发展的促进作用．运用SPSS软件研究人居环境质量与经济发展成正相关作用，并运用数学方法构造函数、建立多元回归模型，分析城市人居环境与经济发展的关系，认为城市人居环境对经济发展的拉动作用非常明显．     

农业城市人居环境建设与经济发展的协调性分析

特色城市人居环境研究目前国内报道较少。以农业城市四平市为实证,运用主成分分析和回归分析方法,探讨其人居环境与经济发展的协调性及发展趋势。得到的主要结论如下:①四平市人居环境水平目前已高于系统平均水平,人居环境建设良好,这可能与四平市以农业为主导产业,对环境污染小有一定关联;②在人居环境—经济复合系统中,人居环境和经济发展呈现出交替上升的特点,二者的协调性经历了从不协调、初步协调到协调的发展过程,目前的协调是两个系统综合指数发展到较高水平上的协调。③近几年由于经济发展对环境产生一些负效应,使人居环境发展速度减慢。图2,表8,参7。     

基于PSR-熵权综合法的人居环境生态适宜性评价——以大连市为例

人居环境生态适宜性评价是城市区域规划的基础,为了优化城市人居环境、科学地判定一个城市人居环境生态适宜性,本研究根据大连市实际情况,选取自然、人文和经济共20项指标,运用PSR环境评价模型构建了大连市人居环境生态适宜性评价指标体系,并采用熵权法和综合指数法对大连市进行了实证分析,计算出了2000—2010年的大连市人居环境生态适宜性指数.结果表明:2000—2010年大连人居环境生态适宜性状态总体上呈波动上升趋势;且目前已达到适宜状态.     

大连市土地利用结构空间分异研究

以2009年大连市第二次调查数据为基础,运用计量地理模型的方法和GIS软件,从土地利用多样化、集中度、信息熵、组合类型等方面,分析大连市10个区市县土地利用结构的空间分异．结果表明：大连市土地利用多样性特征明显,但空间差异性不大,大连市土地利用多样化指数达到0．787,接近理论最大值0．857,除3个建成区外,其他地区土地利用多样化指数均大于0．7;土地利用结构区域变化规律表现出以沙河口区为中心向东北和西南两个方向,土地利用多样化指数和信息熵值递增,土地利用集中化指数递减,土地利用组合类型由单一走向多样化的规律;土地利用结构呈现南部以城镇村及工矿用地为主,北部以耕地、林地为主的空间格局．     

基于地域层次的城市人居环境管理研究

人居环境系统在地域上表现出明显的层次性.不同地域层次的人居环境,不仅在于居民量的不同,还带来了内容与质的变化,具有不同的人居环境的要素组成.从地理学的视角,城市地域范围内的人居环境体系可以划分为市域层次住区/社区层次、以及住宅3个层次.对于城市内市域层次的人居环境,对其管理的理念是以分部门管理的“条条”式管理为主,以体现城市人居环境的整体性;对于住区/社区层次的人居环境,则以分区（大致以城市各街道为单元）管理的“块块”管理模式为主,体现了城市内部人居环境的差异性.针对目前我国城市人居环境管理存在的管理存在着投入不足,重硬件、轻软件、人居环境要素配置的空间性歧视（中心区域投入多,边缘区域投入少）以及社区人居环境管理自治能力弱等问题,构建“条”、“块”结合的网络化城市管理的理念,并分别从城市层面和社区层面进行深入探讨.     

快速城市化背景下涉农建设用地结构与布局优化

城市化空间上表现为城市地域的扩展。从土地利用角度来审视城市化现象,可以更综合、更深入地去把握城市化及其本质。本文以大连甘井子区为例,深入研究甘井子区建设用地的利用特征和存在的问题。结果表明:城乡建设用地规模趋向同步扩张,农村居民点用地问题突出,现行交通用地形成的交通网络体系结构效益低下,城市建设用地的效益有待提高。提出城市建设用地结构和布局的优化方案:优化城乡建设用地,推动城镇建设用地集约发展,促进集体建设用地资源盘整,最终引导土地利用合理布局。     

运用Fuzzy综合评判方法划分山区洪水灾害等级——以辽宁省东南山区为例

运用Fuzzy综合评判方法,依据山洪灾害五个主要损失指标,划分出辽宁省东南山区山洪灾害等级,使山洪灾害评估具有科学依据。     

城市人工地貌演变与经济驱动因素关系分析

以大连市为例,探讨了城市化过程中城市人工地貌演变特征及其与经济驱动因素的关系。笔者利用Surfer8和MapInfo7．0定量研究了城市人工地貌在时间序列上的演变,借助SPSS分析了经济驱动因素与此种演变的关系。结果表明：大连城市人工地貌的增长总量与经济发展呈正相关;1990年以后城市人工地貌总体进入快速增长时期,在经济发展的推动下,高级和中级城市人工地貌发育规模和速度呈大幅度增长,城市迅速“增高”和“高低”起伏现象突出,对城市景观整体性将构成影响。     

大连市私家车与居住空间组织形式关系初步研究

交通系统的发展是触发城市成长的诱导因素,私家车数量的增长改变了交通结构,增强了空间可达性,从而拓展了城市居住范围。在居住区位的选择问题上,时空替代效应为居住选址决策提供了新的方法,从居住—就业的通勤角度,利用时空效应分析,私家车节省了通勤时间,使家庭效用增长,扩大了居民选址范围,促使居住区向更远空间扩散。同时,以GIS技术与计量分析相结合的方法,对大连私家车与居住空间组织形式进行分析,结果表明,两者有较大的相关性,私家车数量随居住空间扩展而增长。