基于Web Services技术实现物流动态联盟

提出了利用Web Services技术实现物流动态联盟的方案。首先利用XML技术建立物流信息的规范，然后对每个物流企业设立UDDI代码，通过SOAP对物流企业进行集成。通过物流动态联盟的建立，可有效地节约资源。     

离散时变系统迭代域最优学习控制

针对线性时变离散系统，首次提出并研究了迭代域内线性二次型最优迭代学习控制问题。所得到的迭代学习控制方法在迭代域内是保性能最优的，其学习率不需主观选取，学习速度可通过改变性能矩阵参数进行调节。     

铁路旅客OD矩阵推算模型及算法设计

基于现行旅客列车的信息，如列车的编组、定员、径路和上座率等，研究铁路旅客OD矩阵的推算模型和算法。为求出与实际的交通量相匹配的铁路旅客OD流量，利用和铁路运输现场实际工作相吻合的交通配流方法，针对理论分配交通量和实际交通量的偏差程度、采用适时修正的方法进行迭代运算，直至得到一个满意的解为止。     

路网既有线改造有限投资模型及其算法

基于现有铁路路网的布局，根据各点对之间O－D流的要求和各路段的改造水平，在有限投资额约束的情况下，建立了相应的数学模型。根据模型的特点，采用分枝定界的方法，在可行域中搜索临界集，通过临界集上模型目标函数的比较，从而得到问题的最优解，相应的算法不仅极大地提高了模型求解的计算效率，而且有利于算法在微机上的实现。     

旅客列车开行方案决策支持系统研究

基于市场经济条件下铁路旅客列车的开行需求，利用现代技术手段对旅客列车开行方案计算机决策支持系统进行深入研究与探索，包括系统分析、数据流程、功能结构等，并详细讨论各子系统的构成。在本文阐述的理论基础上，根据现场的实际要求，用VC计算机语言，成功开发了相应的计算机系统。     

一种光电纸币清分系统的DSP实现

本文提出了一种基于TMS320C6414DSP的光电纸币清分系统的设计方案,并且给出了DSP与各主要模块（芯片）的连接电路和基于LVQ网络仿真结果。     

车流对货车中时影响的微分分析

压缩货车的转停时间，对于加快货俄的送达速度，提高铁路运输效益，增强市场竞争能力，有着极为重要的意义。本文利用微分的方法，通过车流量的波动和车流结构的变化对货车中时的影响分析，为宏观上把握货车中转停留时间的变化规律，在全局的角度上有效地压缩和调控货车的中转停留时间，提供有效的依据。     

一种基于VLAN技术的蜜网设计与实现

传统的网络安全措施都是被动型的防御技术,蜜罐及蜜网是网络安全领域中一个全新的概念,它是基于主动型的防御技术．本文在分析传统蜜罐和第二代蜜网技术基础上,建立数学模型,然后引入数据控制功能,提出了一种以VLAN三层交换技术为基础的新的蜜网组建方法．它不受物理位置的限制,组网灵活方便,不仅节省投资,而且提高了网络安全系数．     

基于SMS的增值服务平台的设计与实现

首先介绍SMS增值服务平台项目的背景和该项目涉及到的有关概念，接着设计一个由用户层，Web服务器层，数据库服务器层和应用程序服务器层构建的四层体系结构平台框架，最后给出该平台的技术实现方案和一些相关技术细节的描述。     

道路交通阻抗的排除论分析方法

利用带容量限制的排队论模型分析一般道路的交通阻抗问题，给出具体的函数表达式，对函数的数学特征，参数的物理意义和其非线性估计方法进行详细讨论，从算例看，其结果比较令人满意。