港口产业供需函数及福利效率分析

港口作为一个特殊的基础产业部门，其市场的供需函数及相应的福利效率型态也具有一定的特性，为此，本文结合港口产业的基本特点，对港口产业的供需函数，效率及福及福利表现形式问题进行了理论探讨。     

港口单证流转过程中应用EDI的时间效益量化分析

利用网络计划技术对EDI在港口库场单证流转中应用的可行性和带来的效益进行时间量化分析.通过对比EDI在进口单证流转应用前后的关键路线及最短时间发现,EDI在港口单证流转过程中的应用效益是显著的.     

基于溢油模拟的船舶溢油污染风险评估

以长江口海域的船舶溢油风险分析为研究对象，通过对已有的溢油模型的多次仿真模拟，观察常见油类在不同的环境条件和溢油状况下的漂移及扩散情况，总结出影响溢油油膜面积及运动轨迹的因素，在此基础上，对长江口船舶溢油高影响区域进行了识别。研究表明：基于溢油模型的船舶溢油风险分析是可行的；影响溢油油膜面积的重要因素是风况；潮流则是影响溢油运动轨迹的主要因素；长江口海域船舶溢油高影响区域为南北槽航道入海口门区域。     

港口合作的博弈分析

从博弈分析角度对港口合作条件进行了研究,首先,根据港口产业的特点,给出了一个特殊的市场均衡,并明确了合作的静态条件;其次,通过无限期限的动态博弈分析,发现市场集中度的降低、信息不完全程度和成本非对称性的提高,市场供给过度以及市场需求的低迷均会给港口合作带来损害,最后,构建了一个不完全信息条件下的秘密削价动态博弈模型,通过对该模型的推导和相应的数字仿真,发现在不完全信息条件下,市场需求波动幅度和收益的时间价值越大、市场需求越旺盛,则港口合作就越稳固,同时,为了维护港口合作,必须制定较长的惩罚期。     

基于Petri网的航运业务流程的仿真优化

论文利用Petri网理论及相关的仿真软件，对航运业务流程进行了模拟优化分析。通过研究，得出的主要结论是：航运业务流程的优化对提高航运企业的管理效率和水平是十分重要的。在这方面，Petri网理论和相应的仿真软件（ExSpect）提供了一个非常有效的优化分析工具；航运业务流程作为物质流和信息流的紧密结合，其优化管理的关键在于引入信息技术，以提高业务信息传递和处理的效率。     

集装箱海运空箱调运优化分析

结合对集装箱海运空箱调运过程的剖析 ,建立了相应的系统优化模型 ,并通过数字仿真 ,揭示了成本、收入等经济参数以及船舶装载能力对集装箱空箱调运策略的影响机制.     

EDI与航运业务流程的重构

本文结合 EDI技术在航运业中的应用 ,从效率、准确性和灵活性三个方面对推广应用 EDI后所引起的航运业务流程的重构进行了系统的分析 ,从中发现 :EDI效率重构效应主要体现在通过建立一个“信息共享平台”,将相互之间有信息交流的业务环节连接起来以提高流程效率 ,但这种重构不增减业务流程的环节 ;EDI灵活性重构效应既表现为通过规范整个流程来简化整个业务流程 ,又可以借助 EDI增加信息的来源和提高信息的时效性来拓展整个业务流程结构 ;EDI在准确性方面的重构效应主要表现在对业务审核环节进行删减和合并 .上述三方面的重构效应最终可以通过业务完成时间的减少和业务完成质量的提高等指标来得以体现 .     

EDI环境下集装箱运输系统组织结构的Petri网模型表示及仿真

利用扩充Petri网的基本理论,对EDI环境下的集装箱运输系统组织结构的Petri网语义进行了描述,并结合集装箱出口流程实施了系统仿真.结果表明,上述研究思路和所采取的技术手段是可行的.同时还发现,在具体运输过程中,以供应链方式形成的动态联盟的系统效率最高.     

波罗的海运价指数期货市场的协整研究和定价模型

采用Johansen协整技术对波罗的海运价指数期货市场的期货价格和现货价格进行了协整研究,结论认为：短期内波罗的海运价指数期货价格是现货价格的无偏估计,从而可以认为波罗的海运价指数市场是无风险收益的有效市场,获得了两个价格序列的协整关系模型,从对期货价格序列和现货价格序列的Granger因果检验中可以得到现货价格是期货价格的Grrdnger成因,得到了基于EGARCH(1,1)模型的短期期货定价公式．研究结果显示当前合约结算价格对下一期的期货价格的解释力度显著,波罗的海运价指数期货市场杠杆效应显著。