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通过应用排队论知识,放宽了车辆繁忙与否是相互独立的这一假定,建立了有服务水平保证、基于区域繁忙率估计的最大覆盖应急服务车辆选址模型:描述模型M1和混合整数线性规划模型M2.根据排队论的性质,设计了在单个设施点允许安排的服务车辆无限制并且需求可以部分满足条件下的求解算法,结果表明:即使是较大规模的问题,算法也可以迅速求得令人满意的解.最后,分析了可靠性水平β变动时对总需求覆盖度的影响. 相似文献
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针对产品或服务市场有协同效应的竞争设施选址问题,首先提出了协同效应的定义和三种不同类型的协同效应函数,并建立了有协同效应的最大俘获选址模型. 对于分段类型的协同函数,分别通过计算试验和理论分析的方法考察了有协同效应的新问题P1与无协同效应的原问题P0最优解之间的关系; 并对原问题P0最优解取不同水平值时,新问题P1最优解是如何随协同效应函数参数的不同而变化做了具体分析,结果对实践有一定的指导意义. 相似文献
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