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1.
交通分配中路段行程时间函数研究   总被引:13,自引:0,他引:13  
本文讨论了我国混合交通条件下的城市道路路段行程时间函数模型,首先,我们运用交通流理论知识,构造出道路横断面不同路幅形式下的路段行程时间函数模型。其次,我们给出了在现场数据下,用非线性回归分析的方法。标定理论模型中待定参数值的方法。  相似文献
2.
基于卡尔曼滤波的高速道路行程时间动态预测   总被引:12,自引:0,他引:12  
首先介绍了卡尔曼滤波的算法,并定性说明了其优点-动态性、实时性。然后使用卡尔曼滤波法和传统的预测方法分别对同一观测数据进行了观测和对比,从而定量证明了卡尔曼滤波的高精度性,研究成果对于开发交通信息诱导系统和动态交通分配均具有较大的意义。  相似文献
3.
地震波旅行时二次/线性联合插值法   总被引:9,自引:0,他引:9  
为了提高地震波旅行时的计算精度,基于Asakawa的旅行时线性插值法(LTI)提出了一种改进的射线追踪法——旅行时二次/线性联合插值法(QLTI),即在震源的近场采用二次插值计算旅行时,在远场仍用LTI算法。QLTI算法改善了近场旅行时的精度,降低了累加误差,进而提高了全场(尤其是远场)旅行时的计算精度。数值模拟和模型实验的结果表明,本文提出的QLTI算法较传统的LTI算法更为精确。  相似文献
4.
基于灰色关联分析的路段行程时间卡尔曼滤波预测算法   总被引:8,自引:1,他引:7  
为改善卡尔曼滤波用于时间序列预测时的自适应性能,提出基于灰色关联分析的路段行程时间实时预测算法.首先,利用灰色理论对行程时间序列的各影响因素进行灰色关联分析,根据灰色关联度的大小来选取路段行程时间的主要影响因素,由此建立相应的动态方程.在此动态方程基础上,通过卡尔曼滤波递推进行路段行程时间预测.文中利用深圳某交通干道上的实测行程时间进行仿真实验,结果表明该算法的综合预测性能优于常规卡尔曼滤波方法,可应用于正常交通流状况下的路段行程时间预测.  相似文献
5.
有限差分法地震波走时计算   总被引:6,自引:0,他引:6  
改进文献「1」提出的有限差分计算走时的算法,射线路径也可根据互易性原理求出,模型计算表明该方法精度较高并适用于速度较差较大的情形。该算法对层析成像,迭前Kirchhoff偏移将是非常有用的。  相似文献
6.
穗港走廊通达性及其空间格局分析   总被引:5,自引:0,他引:5  
以通达性为切入点,以G IS工具为技术手段,用最短时间距离以及加权平均出行时间两种指标,其中后者以人口数为其加权因子,根据区域之间的道路通车情况,建立网络模型,对广州至香港之间的廊道状区域的陆路交通网络通达性现状及其空间格局进行计算分析。分析得出,穗港走廊内部的陆路网络通达性呈现出同心环状态分布的空间格局,并且其通达性水平以环心为最优,逐渐往外层递减。把两种指标的计算结果换算成通达性系数,进行对比,发现利用人口数作为加权因子之后,走廊南部在整个网络的通达性地位得到了提升,但同时走廊北部的通达性地位却受到了削弱。  相似文献
7.
用模拟退火方法计算偶极横波时差   总被引:4,自引:1,他引:3  
直接使用横波测井已经成为油气勘探开发中重要的手段。针对高频散的挠曲波,将基于模拟退火的优化方法引入阵列偶极子测井资料处理中,以得到横波时差。该方法与常规的速度求取方法不同,它不仅采用接收器阵列组合,而且采用单个源-接收器在不同深度的组合。此方法也提供了一种在整个井段定量地得到相对置信度的方法。应用此方法处理了辽河油田5700横波测井数据,并与横波慢度的常规估计方法进行了对比,结果表明,此方法比常规的相关分析等方法更可靠。  相似文献
8.
基于GIS和GPS的交通状态参数估计与仿真模型   总被引:4,自引:1,他引:3  
基于“大样本,长周期”条件(大样本指车辆数5 000~50 000,长周期指GPS位置传送间隔2~5 min),探讨了在GIS环境下用仿真出租车GPS信息来估计和推算行程时间参数,包括建立参数估计模型、基于GIS的仿真、采用Householder变换解算大规模矩阵;最后将通过仿真系统模拟获得的解算结果数据,与最初给每条路段预设的等级而确定的每条路段上行驶的时间相比较,实验表明达到预期效果,验证了模型和方法的有效性.  相似文献
9.
海拉尔盆地乌尔逊凹陷大下段泥岩盖层的封闭性   总被引:3,自引:0,他引:3  
通过确定海拉尔盆地乌尔逊凹陷声波时差与泥岩排替压力、声波时差与泥岩孔隙流体压力之间的函数关系,利用大量的声波时差资料研究了该区域泥岩盖层毛细管封闭和压力封闭能力.研究结果表明:该地区泥岩盖层有着纵横向上的封闭性特征;纵向上排替压力和过剩孔隙流体压力高值区一般出现在大下段地层;横向上乌北地区排替压力高、过剩孔隙流体压力低,排替压力高值区出现在西北部;而在乌南地区,排替压力低、过剩孔隙流体压力高,过剩压力高值区集中分布在东部,且明显高于乌北地区.  相似文献
10.
三角网格参数化在反射地震走时层析成像中的应用   总被引:3,自引:0,他引:3  
矩形网格参数化是反射地震走时层析成像中的传统参数化方式,然而这种参数化方式本身的缺点(如剖分的灵活性差,对速度界面的描述精度差)却在层析成像的正反演过程中产生了很多不利因素:正演模拟和层析反演时存储量大、计算量大、计算耗时久,层析反演的方程性态差、求解难度高等。鉴于矩形网格参数化层析成像的上述缺点,将三角网格参数化应用到反射地震走时层析成像中,研究发现三角网格参数化本身的优点(如剖分的灵活性强,对速度界面的描述精度高)在层析成像的正反演过程中产生了诸多有利因素,大大减少了网格的数目,在正演模拟和层析反演时大大减少了存储量、计算量和计算时间,并改善了层析反演的方程性态,降低了求解难度。因此,三角网格参数化与矩形网格参数化相比在反射地震走时层析成像中更有优越性,模型试验表明两种参数化方式得到的层析反演结果具有可比性。  相似文献
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