城市道路交通拥挤收费的经济学分析

城市道路属于拥挤性公共产品,客观造成了机动车用户出行决策个体化与出行成本非独立性之间的矛盾。文章通过对交通拥挤收费的经济学分析,阐述了城市交通拥挤收费是解决城市道路交通拥挤可选的有效手段。     

瓶颈道路使用收费的理论及模型

从经典的瓶颈模型开始,论述了道路系统达到最优使用状态的可能性及措施,提出了道路使用的动态收费策略,并对进一步扩展瓶颈模型的有关问题作了探讨.     

基于双层规划的危险货物高速公路运输网络收费

以危险货物高速公路运输网络为研究对象,以控制网络总风险为切入点,借鉴次优收费原理,考虑以路段收费为决策变量,建立带有变分不等式的双层规划模型,对危险货物运输管理进行优化研究。设计粒子群算法嵌套对角化算法求解所提出的模型,并应用实例进行计算验证。相应数值结果和参数灵敏度分析表明所提出的适用于高速公路网络收费问题的危险货物运输双层规划模型及相应算法有效可行,可为政府危险货物运输管理部门提供合理决策参考。     

浅谈高速公路省内联网收费的实现

介绍了高速公路省内联网收费的条件及其管理模式，重点对联网收费具体实施中的有关问题进行了多方面的探讨。     

公路联网收费路径识别方法研究

阐述了高速公路网中路径确认的基本方法,探讨了二义路的确认和通行费的拆分问题,并对主要方法进行了比较和分析。     

基于计算机网络的高速公路电子自动收费系统

对我国目前高速公路的电子收费系统进行大量调研的基础上，提出了一种利用计算机网络控制的自动收费系统设计方案，并详细叙述了其工作原理和控制软件流程。     

高速公路多路径通行费拆分算法的研究与应用

基于视频的车牌识别数据,实现对高速公路通行车辆的合理收费及费用的有效拆分. 基于高速公路路网收费模式和车辆路径的特征,为无争议路径、有争议已匹配路径、有争议未匹配路径的通行费用拆分建立了数学模型,利用河北省高速公路收费数据检验了通行费拆分的合理性、有效性. 通过系统运行实际运营数据进行分析,认为采用"精确拆分+历史比例"模式可以有效实现路网多路径通行费拆分.     

高速公路多媒体同步收费监视系统

通过对多媒体应用技术理论的分析,提出了一种基于多媒体同步监视技术的路桥收费监视方法,讨论了多媒体监视系统中各媒体有机组合的方式及实现方法。     

基于环境保护的拥挤定价下公交收费策略研究

交通拥挤和污染是目前世界多数大中城市普遍面临的问题,公交优先和拥挤定价是针对该问题的有效管理措施.本文采用交通行为科学的理论和方法,从系统科学角度将环境保护、拥挤定价和公交收费等问题结合起来,设计了基于环保目标的拥挤定价下公交收费策略,解释了如何通过拥挤定价和公交收费等经济手段实现缓解交通压力减少交通污染的管理目标.本文以广州市为典型实例,进行了相应的策略分析.     

高速公路收费公平性

高速公路无论采用何种收费方案 ,对每一道路使用者都应公平合理。定义并深入分析了收费公平性指标 ,研究了收费公平性与收费制式、通行费收入之间的关系。得出了收费站设置位置决定同一车种内部公平性 ,费率结构决定不同车种之间公平性的结论。