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1.
多点输入下大跨度结构地震反应分析研究现状   总被引:61,自引:0,他引:61  
对大跨度结构的地震动输入及分析方法进行了综述,介绍了多点输入下大跨度结构的地震反应分析方法,侧重评述了土和结构共同作用下,多 点输入对结构地震反应的影响。最后,对需要进一步研究的问题提出了部分见解。  相似文献
2.
桥梁桩土相互作用的集中质量模型及参数确定   总被引:25,自引:0,他引:25  
桩土相互作用是桥梁抗震研究中的难点,计算模型的选用和参数确定直接影响计算结果的精度。为此,提出一种改进Penzien模型及其参数的确定方法,并以此模型采用动力反应时程方法对国外某桥进行了实例计算分析,旨在为考虑桩土相互作用问题提供一种适合工程应用的分析方法。  相似文献
3.
分层土中的单桩分析法   总被引:21,自引:2,他引:19  
4.
地铁盾构隧道地震反应分析   总被引:21,自引:0,他引:21  
为研究地铁盾构隧道的地震反应特性,采用复反应分析法研究了并行隧道间距离、衬砌厚度、材料性质等因素对地震反应的影响.研究结果表明 距离较小时,并行隧道的地震反应相对于单一隧道情形会发生较大变化; 衬砌材料弹性模量的变化对盾构隧道的地震反应影响不大; 衬砌厚度的变化对隧道地震变形反应的影响也不大,但对内力反应的影响显著.研究结果还显示,相对于设计基本地震加速度,把地面与基岩间峰值相对位移作为地下结构的设计地震动参数更为合理.  相似文献
5.
地基动力阻抗的双自由度集总参数模型   总被引:19,自引:0,他引:19  
在土-结构动力相互作用分析中,下覆地基对基础与结构的阻抗函数通常强烈地依赖于外加激振频率。当结构为线性时,耦联体系的动力分析可采用子结构法在频域上有效地实施。但对于非线性结构,在时域上要用与频率有关的动力阻抗进行相互作用分析就变得十分困难与复杂。而单靠采用某一频率下动力阻抗函数固定值的单自由度集总参数模型不能充分地包含所有频率成分而难以反映实际性态。  相似文献
6.
土-箱形基础-结构动力相互作用的模态试验分析   总被引:15,自引:5,他引:10  
进行了野外大比例(1:2)土-箱形基础-框架结构动力相互作用模型的试验研究.在假定环境激励是有限带宽白噪声的前提下,用NEXT法测试并分析了该7层框架结构模型脉动响应信号及其动力特性.借助在Matlab环境下编制的程序计算各点响应的功率谱,得到了模型前5阶自振频率.通过现场实测值与底部固结假定下结构三维有限元计算理论值的比较发现,考虑土-结构动力相互作用(SSI)时的自振频率比不考虑土-结构动力相互作用时结柏第一阶自振频率最大降低8.5%.  相似文献
7.
高架轨道交通引起环境振动的实测与数值模拟   总被引:14,自引:0,他引:14  
从现场实测和数值模拟 2个方面分析研究上海高架轨道交通明珠线引起的环境振动实况、发生机理及振动传播规律 .根据实测资料提出了预测明珠线引起环境振动振级的统计回归公式 .建立了车 -桥子结构和框架 -地基基础子结构 2个体系的分析模型及计算方法 .计算了典型区段在列车通过时引起的沿线环境振动 .数值模拟分析结果表明 ,用提出的分析模型和计算方法算得的环境振动振级与统计回归公式符合较好 .  相似文献
8.
土—结构相互作用对高层建筑TMD控制的影响   总被引:9,自引:1,他引:8  
研究了地震作用下软土地基上高层建筑的TMD控制,随机响应及确定性分析结果表明;对于软土地基情况,由于存在较强的土-结构相互作用,TMD系统的控制效率会大幅度地降低,在进行TMD设计时,应适当地考虑土-结构相互作用因素。  相似文献
9.
建筑结构抗震研究的若干进展   总被引:6,自引:0,他引:6  
对近 10年来在同济大学土木工程防灾国家重点实验室进行的建筑结构抗震研究进行了回顾和总结 .研究工作主要包括高层建筑结构的抗震控制研究与应用、基础隔震研究、新型抗震耗能剪力墙的研究、结构 -地基动力相互作用研究、方钢管混凝土结构研究、高层及超高层建筑结构抗震研究等 .这些研究工作与工程实践紧密结合 ,大部分研究成果已在实际工程中成功应用  相似文献
10.
调谐液体阻尼器对桩应力影响的振动台实验   总被引:4,自引:1,他引:3  
通过土 -桩基础 -钢结构 -调谐液体阻尼器 (TLD)模型振动台系列实验 ,分析了在安装TLD前后 ,桩的动应变反应分别随不同的TLD与结构频率比 β、不同地震波以及沿桩深度不同位置等情况下的变化情况 .数据结果显示TLD在减小上部结构振动的同时 ,也会使桩的动力反应减小 ;同时通过对实验数据的分析 ,得到了一系列与这一减小趋势相关的结论 .  相似文献
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