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1.
摩托车空气动力学特性对摩托车的动力性、经济性和操作稳定性有直接影响。由于国内没有摩托车专用风洞,道路滑行试验无法适用于所有车型,所以在一款新型巡航车造型开发阶段,采用空气动力学仿真方法分析实车模型的空气动力学特性,在此基础上指导多个部件优化设计,并对优化后提供的两个挡风板安装方案分别进行了整车仿真分析。仿真结果显示,优化后的两方案整车阻力系数Cd值均降低,两挡风板安装方案的空气动力学性能对比为进一步选型提供了参考依据。  相似文献   
2.
为了设计一款符合企业发展需求并具有创新性的摩托车产品,遵循工业设计的主要原则以及运用市场调研等手段与仿生、呼应等设计方法最终得到了一款新颖的、美观的、具有动感的摩托车产品.结果表明:在工业设计原则的指导框架下,设计人员能更准确地把握设计方向,更有效地进行创造性设计,获得更大的经济与社会效益.  相似文献   
3.
应用ADAMS/view建立摩托车的刚柔混合体模型,并对其进行动力学仿真,得出垂向振动加速度。对垂向振动加速度进行数据处理,得到垂向振动加速度功率谱密度函数,并利用加速度加权均方根值为评价指标,对摩托车的平顺性进行评价研究。结果表明,摩托车刚柔混合体模型更接近实际,可以应用于开发阶段摩托车平顺性的分析预测。  相似文献   
4.
摩托车行业已成为我国机械类产品发展速度最快的行业之一,如何快速、成功地开发新产品将成为企业在与国际著名公司竞争中获胜的核心力量;为尽快将新产品推向市场,获取抢占市场先机带来的利益,企业必须具备一套完整有效的产品开发流程管理方案来指导企业进行新产品开发;在对J公司现状调查和需求分析基础上,进行了新产品开发流程体系设计.  相似文献   
5.
摩托车前减震器阻尼特性数学模型的建立   总被引:2,自引:1,他引:1  
在对摩托车前液压阻尼减震器结构、受力分析的基础上 ,提出了简化的物理模型 ,建立了基于结构参数的减震器阻尼特性数学模型 ,分别给出了减震器各腔中压力在复原和压缩行程中的变化规律和计算公式 ,利用计算机模拟了实际的 1 2 5型摩托车前减震器外特性曲线 ,并与实测的示功图、速度特性进行了对比分析 这为减震器性能的优化和结构的改进提供了理论依据  相似文献   
6.
针对雪橇摩托车V型橡胶带无级自动变速器起步打滑和调速困难的问题,通过对主动带轮的轴向受力仿真分析,发现了导致打滑现象出现的主要原因;采用双象限调速蹄块新结构,分析了双象限调速蹄块的调速特性。分析结果表明:双象限调速蹄块不仅可以有效地解决V型橡胶带无级自动变速器起步打滑的问题,提高无级变速系统的传动效率,同时也能较好地改善雪橇摩托车无级变速传动系统的调速特性。  相似文献   
7.
摩托车液压制动防抱死控制参数计算   总被引:4,自引:0,他引:4  
为了提高中,低档摩托车的制动性能,目前亟待研究开发一种经济实用,便于安装的防抱死控制装置。该文分析了摩托车液压制动防抱死控制原理,提出了针对路面条件,通过调节装置控制制动油缸压力,使车轮滑移率处于理想的范围内以实现防抱死制动。  相似文献   
8.
在了解国外主流摩托车排放两大体系——欧标体系和美标体系的基础上,我们有必要对两大体系的适用范围、标准要求、试验条件和方法等方面所进行的分析对比。当前世界各国加强环保的呼声渐高,国内对摩托车排放的相关法律法规业已出台,而后者为新产品的设计和开发提供了标准或技术上的支持。  相似文献   
9.
考察了CB125T摩托车活塞材料AC8B合金的熔炼、富铈混合稀土变质、高效复合溶剂处理及热处理工艺对组织和性能的影响,并借助于扫描电镜和电子探针分析了显微组织中相的分布与形貌.  相似文献   
10.
根据摩托车用磁电机的结构和磁路特点,采用等效磁路图法分析和计算磁电机的特性,导出了表示磁电机空载、负载及卒敌等效磁路图.介绍了图中气隙磁导的计算方法,还导出了空载磁通和电势、负载电流和端电压的计算式.计算结果与样机实验值得到了很好的吻合.  相似文献   
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