模态损伤指标及其在结构损伤评估中的应用

在模态弹塑性分析方法的基础上 ,结合A .Ghobara提出的利用两次Pushover分析结果来计算多层框架结构刚度劣化的损伤指标 ,提出模态损伤指标及其分析方法 ,并应用于平面框架结构的损伤分析中 .通过与Pushover刚度损伤指标的比较 ,证明了此方法的有效性和优越性 .  

结构抗震性能评估的改进模态能力谱法

基于性能的抗震设计理论需要简便而合理的确定结构在地震作用下的弹塑性位移需求的方法.为了解决传统能力谱法在讨论结构弹塑性地震反应中采用等效高阻尼的不确定性和没有考虑高振型影响的局限性,提出基于多模态法和引入强度折减系数和延性系数修正弹性反应谱的改进的能力谱法的概念和实施步骤,并对框架结构进行了相应的抗震性能评估.算例分析表明,所提方法具有一定精度,且更为简便,在基于性能的抗震设计中具有一定的应用前景.  

方钢管混凝土柱-钢梁框架结构的pushover分析

本文采用SAP2000分析设计软件建立21层巨型框架结构模型，进行pushover分析，并与非线性时程分析的结果对比。  

MPA方法与定侧力模式Pushover方法的准确性对比研究

Pushover方法作为一种简化的评价结构抗震性能和验算结构弹塑性变形的方法，近年来得到了广泛应用。但由于Pushover方法只考虑第一振型，无法反映结构高阶振型的影响，因此又发展了基于振型分解反应谱法的多模态Pushover方法（Modal Pushover Analysis，MPA），但MPA方法与Pushover方法分析结果的准确性和对比研究目前没有见到。为合理采用MPA方法与Pushover方法，本文以逐步增量弹塑性时程分析结果为基准，通过两个普通的六层和十层钢筋混凝土框架结构，对MPA方法和不同侧力模式的Pushover方法的分析结果进行了对比研究。研究表明，与Pushover方法相比，MPA方法对结构最大弹塑性顶点位移响应的预测具有较高精度，但对结构最大层间位移的预测误差仍较大，有必要作进一步深入研究。  

拉索支座减隔震桥梁自适应推倒分析方法

以拉索支座减隔震桥梁为研究对象，提出了自适应推倒分析方法(AMPP)，对比多模态推倒分析方法（MPA）和一阶模态推倒分析方法(PO 1)，研究AMPP方法应用于这类桥梁抗震性能评估的可行性及效果.结果表明：推倒分析方法可以成功应用于拉索支座减隔震桥梁的抗震性能评估，AMPP方法对关键参数的计算精度高于一阶模态推倒分析和多模态推倒分析，但多模态推倒方法对下部构件的内力评估精度较好.  

高桩承台体系桥梁MPA目标参数的选取方法

基于Chopra解决逆转现象的方法提出了最优目标控制参数概念，阐述了最优目标控制参数的理论意义和选取原则.以某上海长江大桥高桩承台体系为研究对象，实施了选取最优目标控制参数分析过程，并对该高桩承台体系进行一阶模态推倒分析、多模态推倒分析（MPA）和非线性动力时程分析.结果表明：选取最优目标控制参数可有效解决高桩承台体系在MPA分析中所遇到的逆转现象，采用最优目标控制参数进行MPA分析得到的位移响应与非线性时程分析结果精度接近，远优于一阶模态推倒分析的结果.  

多联连续梁桥横桥向多模态推倒分析方法

为了缩短计算时间，本文研究了采用多模态推倒分析方法对初步设计阶段的多联连续梁桥的延性抗震性能进行评估的可行性，并进一步研究了采用Near-optimal piecewise折线简化模态推倒分析曲线相较于FEMA-356中所采用折线的优越性。以在建的郑州陇海路快速通道工程某3联主线桥为例，进行了采用两种推倒分析曲线简化方法的多模态推倒分析和非线性动力时程分析。结果表明：多模态推倒分析方法可以对多联连续梁桥的抗震性能做出有效的评估，将Near-optimal piecewise折线简化方法应用到连续梁桥的延性抗震性能评估中与FEMA-356中的方法相比优越性不明显。