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1.
层次分析法的不足及其改进的途径   总被引:57,自引:0,他引:57  
针对层次分析法存在的问题,结合教师绩效考核实践提出了具体的改进建议,主要是加强与模糊综合评价等方法的结合.一是尽量邀请多个专家参与评价以提高判断矩阵的质量;二是努力挖掘定量信息的价值,并把定量信息与定性信息进行综合,以提高评价过程的客观性,保证评价结果的综合性、全面性.层次分析法与模糊综合评价等方法各有利弊,当评价对象很多、评价精度要求不高时,应该用模糊综合评价方法,但在确定评价因子的权重时最好用层次分析法;当评价对象不多、评价精度要求很高时,最好用层次分析法.  相似文献
2.
斜拉桥索力优化的影响矩阵法   总被引:56,自引:2,他引:54  
通过广义影响矩阵概念,将斜拉桥优化的目标函数统一用索力变量与广义影响矩阵表示,导出了斜拉桥索力优化的影响矩阵法这种方法既可用于确定成桥态合理状态的索力,也可用于施工阶段的索力优化和成桥后的索力调整,实现程序化计算十分方便  相似文献
3.
属性层次模型AHM——一种新的无结构决策方法   总被引:52,自引:0,他引:52  
提出了属性层次模型AHM,一种无结构决策方法,在属性测度基础上,提出了相对属性测度和属性判断矩阵的概念,相对权重和合成权重很容易从属性判断矩阵获得,通过例子说明,属性层次模型是简单的有效的。  相似文献
4.
改进的差别矩阵及其求核方法   总被引:46,自引:0,他引:46  
粗糙集方法提供了一种新的处理不精确、不完全与不相容知识的数学工具.属性约简是粗糙集理论的重要研究内容之一,而现有的很多属性约简算法都是从信息系统(或决策表)的核开始.针对HU利用差别矩阵求解粗糙集中的核方法的错误,叶东毅提出了新的差别矩阵及其求核方法,但计算代价高.为此,给出了改进的差别矩阵定义和求核方法,该方法纠正HU方法的错误,且可有效地降低计算代价.  相似文献
5.
次正交矩阵与次对称矩阵   总被引:42,自引:3,他引:39  
给出了次正交矩阵的概念,研究了它的性质以及次正交矩阵与次对称阵、反次对称阵间的联系.  相似文献
6.
模糊互补判断矩阵的相容性及一致性研究   总被引:40,自引:1,他引:39       下载免费PDF全文
给出了模糊互补判断矩阵的相容性,权重矩阵等概念,对模糊互补判断矩阵的相容性和一致性详细地进行了研究,证明了在模糊互补判断矩阵Ai(i=1,2,…,s)是一致性可接受的情况下,它们的综合判断矩阵也是一致性可接受的,从而为模糊互补判断矩阵在决策领域中的广泛应用奠定了理论基础。  相似文献
7.
改进的模糊层次分析法   总被引:40,自引:0,他引:40  
目的 改进传统的层次分析法。方法 将互反型判断矩阵改为模糊一致性判断矩阵,并把和行归一法或方根法与特征向量法结合使用,提出了改进的模糊层次分析法。结果 指出传统的层次分析法往往会导致判断矩阵不满足一致性条件,需要检验和修正,而且计算精度不高。改进后的模糊层次分析法既解决了判断矩阵的一致性问题,又解决了解的收敛速度及精度问题,以此求得与实际相符的排序向量。结论 改进传统的层次分析法较传统的层次分析法更加完善和行之有效,并符合人们的思维逻辑,形式简单,准确,且易建立。另外,由优先判断矩阵改造而成的模糊一致性矩阵满足一致性条件,无需再进行一致性检验,同时也可大大减少叠代次数,提高收敛速度,满足计算精度的要求.从而为多目标决策提供了较为可靠的决策方法。  相似文献
8.
区间数多属性决策中决策矩阵的规范化方法   总被引:31,自引:1,他引:30       下载免费PDF全文
决策矩阵的规范化是多属性决策分析中的一个重要组成部分,针对具有不确定性区间数的决策矩阵的规范化问题,给出了两类实用的规范化方法,即基于区间数运算的规范化方法和基于误差传递的规范化方法·最后,给出了算例并说明了两类方法各自的特点·  相似文献
9.
敏捷供应链中供应商选择的AHP/DEA方法   总被引:30,自引:0,他引:30  
针对敏捷供应链管理中供应商选择这一重要问题,考虑到网络技术和信息技术的发展所带来的企业可供选择的供应商越来越多以及处理选择供应商的数据越来越大的特点,迫切需要一个综合评价供应商的方法。分析了网络时代供应商选择的特点,结合层次分析法(AHP)和数据包络法(DEA)的优缺点,提出了一种选择供应商的AHP/DEA方法,并运用AHP/DEA方法对实例进行分析和计算,得到了满意的计算结果。  相似文献
10.
公共交通系统最佳路径算法   总被引:28,自引:0,他引:28  
在分析城市道路网络最短路径算法(SP算法)和公交网络的特点的基础上,提出公共交通系统最佳路径算法.首先引入直达矩阵(T矩阵)和最小换乘矩阵(Q矩阵),讨论公交网络节点间换乘问题,得出最少换乘算法.利用Q矩阵确定节点间最少换乘次数,评价公交网络方便可达性.其次结合最少换乘算法,对最短路径算法(Dijkstra算法)进行改进.在标号过程中,利用Q矩阵对待检验T标号点进行筛选,减少T标号计算量,得到一条综合考虑路径长度和换乘的最佳路径.最后用一个简单的算例进行验算,说明该算法适用于一般公交网络,特别是换乘代价较高的公交网络.  相似文献
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