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1.
大跨度张拉结构风致动力响应研究进展   总被引:24,自引:1,他引:23  
大跨度张拉结构的风致动力响应具有几何非线性明显和风与结构的耦合作用不可忽略等特点,对这一问题的研究具有较大的理论难度,一直是风工程领域关注的焦点。据此结合作者及其梯队近年来所做的工作,介绍了国内外在悬索和薄膜结构风振分析领域所进行的理论研究、实验分析和数值模拟方面的研究进展,并着重介绍了薄膜结构在考虑流固耦合作用下的气动弹性性能研究。  相似文献
2.
混流式水轮机转轮动载荷作用下的应力特性   总被引:15,自引:0,他引:15  
许多大型水轮机投产后短期内都出现了不同程度的裂纹问题,研究表明动应力值较大是引起转轮叶片产生疲劳裂纹的主要原因之一。该文对万家寨二号机组转轮进行了流固耦合计算,发现较大应力区与实际裂纹出现的部位基本一致。接着进行了动载荷作用下转轮的瞬态动力分析,采用Newmark算法得出了导叶开度变化时转轮的应力分布,当动载荷变化频率较大时,算出动应力大致在15~20MPa左右,与经验值比较接近。这些结果印证了动应力值过大是叶片产生裂纹的主要原因,从而为水轮机在设计阶段就进行优化提供了可能。  相似文献
3.
混流式转轮静强度和振动特性分析   总被引:4,自引:0,他引:4  
为大型水轮机组的安全、稳定运行,研究了转轮在水介质中的动力特性。运用顺序耦合的方法,分析了在三维旋转流动所产生的水压力作用下转轮体的静强度特性;运用全流固耦合的三维有限元方法进行了转轮在水介质中的模态分析。强度分析结果表明,应力集中的部位与裂纹实际产生的位置完全吻合,但最大等效应力远小于材料的极限破坏应力;模态分析得到转轮在水中的自振频率和振型等振动特性,指出了发生共振的可能性。结果证实了导致裂纹产生的原因不是静应力而是动载荷的作用。  相似文献
4.
U形渡槽水体大幅晃动的ALE有限元模拟   总被引:4,自引:1,他引:3  
应用任意拉格朗日-欧拉有限元方法分析大型u形渡槽结构中流体的大幅晃动问题;针对不同的水位,研究渡槽结构在谐波激励和地震作用下的振动反应.数值分析表明,渡槽结构中水体的晃动具有明显的非线性特征,且随着水位的增高,水体晃动的非线性增强;同时存在某一水位使得水体的晃动幅度产生突变增大.  相似文献
5.
无界流场中充流弹性壳体声透射数值研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
闫再友  姜楫  严明 《上海交通大学学报》2000,34(8):1066-1068,1073
利用耦合有限元与边界方法计算了声流激励下浸没在无界流场中内部充满流体的弹性薄壳声透射,在有限元方法和边界元法中均采用了八结点曲面四形等参单元。耦合方程是以声场变量表达,为验证数学模型的正确性,针对声源激励下无界水域中充气球壳进行了数值计算,结果表明,壳体风外表面声压数值计算结果与解析解相当吻合。  相似文献
6.
水下爆炸圆柱壳塑性动态响应实验及数值计算   总被引:4,自引:1,他引:3  
采用实验与数值模拟相结合的方法,对圆柱壳结构在水中受到柱形TNT炸药产生的冲击载荷作用下的动力响应过程进行研究.对不同装药量、爆炸距离和爆炸角度的影响分别进行了实验,利用大型有限元软件MSC.DYTRAN,对流场边界采用流-同耦合的处理方法进行计算,并将计算结果与实验数据进行对比,结果表明,计算结果与实验结果具有较好的一致性.证明了在有限区域内采用MSC.DYTRAN有限元软件中的流-固耦合方法进行水下爆炸的数值计算是可行的.  相似文献
7.
船体结构流固耦合模态分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
本文提出了一种计及流体与结构相互作用时船体结构模态计算的方法。船体结构用有限元法计算,流体运动则用布置在船体表面的线性分布的三角形元源汇模拟.利用干模态法求得船体结构在流体中前几个谐调的固有频率与国有模态,计算结果与实验值相当吻合。  相似文献
8.
液固耦合对水轮机固定导叶振频振型的影响   总被引:3,自引:0,他引:3  
通过对固液界面的压力和法向加速度的分析,并引入虚功原理的附加质量,得到弹性体在液体中的结构方程,并应用此方程对水轮机[固定导叶在水中的固有频率和固有振型进行解析,对固定导叶在运行过程中产生的共振进行了分析及预测。  相似文献
9.
现代高速船结构设计问题   总被引:3,自引:0,他引:3  
陆鑫森  叶伟 《上海交通大学学报》1996,30(10):129-135,146
讨论了现代高速船的载荷,建造材料和结构形式的选择,结构设计方法及安全准则等问题,指出进行高速船流固耦合分析和结构设计方法研究的重要性和迫切性。  相似文献
10.
液压激波作用下管道流固耦合的动力学建模   总被引:3,自引:3,他引:0  
为了研究在主动液压激波作用下管道振动的动力学特性,设计了一种液压激波变频控制系统,建立了激波作用下充液管道流固耦合的动力学模型.采用特征线-有限元法,用Newmark法编程,将由特征线法求得的流体各断面横向压力载荷施加到管道有限元的单元节点上,由此求得了管道横向各断面处及轴向的振动时程曲线,并通过快速傅里叶变换获取了管道横向及轴向的幅频特性曲线.试验发现,在激波作用下,充液管道的横向与轴向振动中基频的幅频特性吻合较好,而高阶频率由于谐波干扰信号非常严重,因此与数值模拟结果没有明确的对应关系.  相似文献
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