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1.
交叠隧道盾构法施工土体变形的三维数值模拟   总被引:45,自引:1,他引:44  
以正在建设中的上海市轨道交通明珠线二期工程上、下行线近距离交叠区间隧道盾构施工为研究对象,按“先下后上”的盾构推进过程,采用三维弹塑性有限元法SNSYS程序软件模拟了交叠隧道土层位移以及地表沉降曲面在盾构推进中的发展变化,得出了地面最大沉降量在上行隧道推进后将出现大幅度增长,且在推进前期沉降增幅最为显著的结论。给出了隧道周围土体塑性区的大小与分布,论证了要将地面沉降控制在允许范围内,必须在上、下行隧道施工中进行预注浆加固,以重点控制盾构推进前期的地层沉降量。最后,探讨了盾构刀盘推进力、一次推进步长、隧道埋深及地表硬壳层等多种影响因素对地面沉降的贡献。  相似文献
2.
打桩效应的有限元分析   总被引:22,自引:1,他引:21  
通常打桩过程可以看作了圆柱形空腔体的扩张,并且假设扩张是处于平面应变状态,这-假设有明显的缺陷,本文提出用空间轴Biot固结有限元法对打桩过程进行模拟,计算结果与实测值较吻俣,说明该方法是有效可行的,在些基础上,、对打桩经起的地面隆起,桩周土的应用力、位移、邻桩应力等问题进行了计算研究,得一些初步的成果。  相似文献
3.
轻型汽车车架动态有限元分析   总被引:17,自引:0,他引:17  
为了NJ1030系列某型车架改进需要,讨论了车架强度问题。采用构件装配方法建立车架三维模型,利用大型软件Ideas对NJ1030型车车架进行有限元建模。应用有限元对车架进行了动态分析,同时进行了车架的疲劳试验,并对试验 结果和计算结果进行了比较, 得到了车架应力、变形规律及动力特性。  相似文献
4.
深基坑支护结构变形的三维有限元分析与模拟   总被引:16,自引:0,他引:16  
在工程实践中,对于深基坑开挖过程的模拟计算多采用平面应变分析方法,但由于深基坑开挖实际上是三维过程,平面分析忽略了开挖墙角处的三维效应,因此,计算结果偏于保守,为此,研究了不同有限元网格划分下基坑变形的情况,提出一种非线性的、三维有限元分析手段,用于深基坑开挖过程中预测围护墙变形和地表沉降值,为了更接近实际,采用了一种新的接触面单元,Desai单元,模拟土与结构的相互作用,三维分析结果表明,基坑内网格密度对于计算结果的精度有较大影响。  相似文献
5.
深基坑桩锚支护的弹塑性有限元分析   总被引:15,自引:0,他引:15  
以某高层建筑深基坑桩锚支护为例,采用弹塑性有限元分析,对基坑开挖、支护施工进行了数值模拟,并据此分析了土体的位移和锚杆的受力状态.对比基坑顶部边缘的计算位移与实测位移值,两者较为接近,表明本计算是可行的,可供类似深基坑支护工程借鉴和参考.  相似文献
6.
汽车驱动桥壳台架试验的有限元模拟   总被引:13,自引:0,他引:13  
在Pro/E环境下建立某汽车驱动桥壳3D模型,利用ANsYs软件,按国家驱动桥壳台架试验的标准,在计算机中采用有限元方法模拟其垂直弯曲刚性试验、垂直弯曲静强度试验和垂直弯曲疲劳试验。分析结果表明,该桥壳具有足够的静强度和刚度,疲劳寿命超过国家标准,产品设计满足要求。同时将有限元计算结果与试验结果进行了对比,吻合较好。因此用有限元模型模拟台架试验的方法是可行的,能实现在设计阶段对试验结果的预测,有效地降低设计成本,缩短设计周期,产生较好的经济效益。  相似文献
7.
利用ANSYS进行开采沉陷模拟分析   总被引:13,自引:0,他引:13  
尝试利用大型通用ANSYS有限元分析软件对某市拟建工业园采空区场地的稳定性进行了模拟分析,模拟揭示了规律能为工程规划决策者提供依据和指导,同时表明利用ANSYS进行开采沉陷特别是对深部矿区的模拟是有效的,可行的,能够根据问题需要采用较符合实际的复杂模型。  相似文献
8.
快速列车盘型制动热过程有限元分析   总被引:12,自引:1,他引:11  
制动热过程分析对于列车制动盘的结构设计及寿命评估具有重要意义。该文对160km.h-1快速列车制动盘温度场进行了数值计算,重点讨论了制动加载方式、制动工况和环境温度对制动盘瞬态温度场的影响。将闸片与制动盘的摩擦生热等效为瞬时移动面热源,建立了循环对称制动盘有限元分析模型,进而采用MSC.Marc有限元软件分析了制动盘瞬时温度场的三维分布特征及制动盘工作面的热循环历程。结果表明:由于接触区的温度不均匀性,采用均布制动载荷方式不利于闸片的均匀磨损;混合制动模式下对制动盘产生瞬时尖峰热冲击;制动盘内的瞬时温度梯度及温度变化速率具有基于环境温差的整体平移特性。  相似文献
9.
空间系杆拱桥吊杆张拉控制分析   总被引:11,自引:0,他引:11  
针对空间系杆拱桥吊杆张拉控制问题提出倒装法和影响矩阵法两种计算方法.倒装法采用逆序法计算结构的阶段内力,利用温度应力模拟吊杆张拉力,并用间隙单元精确模拟了结构脱离支撑的过程.影响矩阵法以每根吊杆应该施加的初始张拉力为基本未知值,根据吊杆的张拉顺序利用有限元软件Ansys求出单位力作用下的吊杆内力矩阵,建立典型方程,通过简单的回代方法求出每根吊杆张拉控制力,从而使得最终吊杆的预张拉力达到规定的设计值.这两种方法计算简便易行,两者计算结果一致,精确可靠,可为同类桥梁施工提供参考.  相似文献
10.
轿车前悬架的有限元分析   总被引:10,自引:0,他引:10  
为对桑塔纳 2 0 0 0型轿车前悬架进行静态有限元分析 ,在球铰等相互运动的零件之间添加一层特殊弹性材料 ,利用其弹性变形来模拟有限的相对运动。应用这种方法进行有限元建模 ,可以使前悬架的整体计算应力分布比较符合实际情况。计算了在一些典型工况下的应力分布 ,并就结构关键点 (高应力点 )的应力对各方向载荷的敏感性进行了分析。试验结果表明 ,应用该有限元模型得到的计算应力与试验结果吻合较好  相似文献
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