承弯结构的曲率模态分析

曲率模态常用于计算结构动强度设计中的应力状态。针对桥梁等承弯结构研究曲率模态与应变模态之间的关系 ,阐明了曲率模态分析的理论依据及其特性 ,如曲率模态的正交性和叠加性等 ;推导了有关公式并据以说明曲率模态试验方法和参数识别 ;探讨了曲率模态在动强度设计、结构损伤检测等方面的应用。由于曲率模态是结构的中性面的变形模态 ,它对结构的局部变化与应变有相同的敏感性 ,但其模态表达式将比应变模态简单 ,而应变与曲率之间有简单的关系 ,因此曲率模态在动态设计应用上将更为方便  

用弯曲应变能方法评价沥青混合料的低温抗裂性能

通过对沥青混合料低温开裂机理的分析和对大量试验结果的总结，以弯曲应能密度临界值为指标来评价沥青混合料的低温抗裂性能，首先，分析了沥青混合料低温开裂机理，其次，在MTS810材料试验系统上进行了0℃下的沥青混合料的低温弯曲试验；最后，用灰关联的方法分析了沥青混合料的弯拉强度、临界弯拉应变、油石质量比，表观密度及所用沥青的针入度等指标对混合料的应变能密度临界值的影响程度，研究表明，一般情况下，沥青混合料储存的弹性应变能越多，沥青混合料的低温抗裂性能就越好，由于沥青混合料的应变能密度临界值指标是混合料临界弯拉应变和弯拉强度2个指标的综合，用它来评价沥青混合料的低温抗裂性能更加科学；低温时沥青混合料的允许变形能力较差，提高混合料的允许变形能力可明显增强沥青路面的低温抗裂性能。  

简支梁桥多位置损伤的检测方法

针对简支梁桥结构的安全监测和评价问题 ,研究了3种多位置结构损伤动力学检测方法。分析了柔度差方法应用于多位置损伤检测的局限性。提出柔度曲率的概念 ,只需结构前 2或 3阶振型和频率数据即可准确识别出结构多个损伤位置 ,有限元仿真实验结果验证了该方法的可行性和正确性。在研究敏感度矩阵计算的频率模式与实际频率相对变化模式相关性的基础上 ,改进了多位置损伤定位置信准则( m ultiple damage location assurance criterion,MDL AC)方法 ,算例表明该方法只需 10阶左右的模态频率就可预测结构上多个位置的损伤  

一种基于曲率提取轮廓特征点的方法

对边缘轮廓线进行了自适应平滑，在以轮廓点为中心的支撑区域内定义了曲率角，并根据定义的曲率角及曲率符号，采用简单的模板匹配技术，提取出候选的轮廓特征点，对候选点附加抑制条件得到真正的特征点．此方法减少了数字化误差及噪声带来的影响，抗干扰性好，且运算量较小．实验表明，该方法具有很好的轮廓特征点检测及定位能力  

自由曲面数字化的自适应规划

针对数学模型已知的自由曲面，依据质心定理推导出基于形状的采样算法，提出在给定采样精度下的自适应采样方法；针对数学模型未知的自由曲面，引入平面数字化曲线有界性概念，建立测量参数与采样步长的内在联系，提出了基于曲率和曲面切线斜率的自适应规划方法．计算机仿真结果表明，所提出的规划方法可显著提高数字化采样效率．  

具非负曲率的黎曼流形

利用沿测地线的Ｊａｃｏｂｉ场和指标形式，证明了具非负曲率的完备２维黎曼流形Ｍ＾２如果没有共轭点，必等距于Ｒ＾２。  

驾驶员心率和血压变动与山区公路曲线半径关系

在人、车、路的交通体系研究中,从医学和工学相结合的角度,以行车实验为依据,通过驾驶员的心率和血压的变动规律,用定量分析的方法研究道路线形构造同驾驶员心理压力和生理负担间的相关性,并建立定量的评价指标.以山区公路圆曲线线形构造要素的合理性和宜人性为研究对象,通过分析曲线半径与驾驶员心率血压变动的相关性,论证了最小曲线半径的合理性.  

钢筋混凝土异形截面框架柱轴压比限值的研究

迄今为止，尚未见到国内外对于高抗震等级时异形柱的轴压比限值的研究报道，而且国家相关规范修订后，二、三级抗震等级时异形柱的轴压比限值需要相应修改，因此有必要系统地研究各抗震等级时钢筋混凝土异形柱的轴压比限值．理论分析表明：为使一、二、三、四级抗震等级时异形柱框架结构具有适当的位移延性水平，柱的曲率延性比应分别达到12、10、8和6：以此为标准，通过对异形柱曲率延性全过程非线性分析，从而确定各抗震等级时异形柱的轴压比限值及对箍筋间距与纵筋直径比s／d、箍筋直径d的相应要求．  

矫直理论的新探索

利用理想金属的矫直曲率与弯矩之间的关系，以及钢板机械性能的连续性，推导出了辊式矫直机压下量与矫直曲率之间的关系式。  

基于径向基函数神经网络的斜拉桥损伤识别

为寻求桥梁结构自动损伤识别的方法，利用径向基函数（RBF）神经网络对某斜拉桥进行了损伤识别研究。分别采用了频率、振型模态、曲率模态3种指标作为网络的输入参数，考虑1根斜拉索损伤、2根斜拉索损伤及3根斜拉索损伤的三类工况，提出了损伤位置识别判断准则及识别效果评价指标。研究表明，径向基函数神经网络对斜拉桥的损伤位置和损伤程度能进行有效识别，构造样本和选择损伤指标是今后的研究方向。