混合顺序作业堆场BAY优化模型

介绍了集装箱堆场优化的重要意义，提出了混合顺序堆场作业的概念，在图搜索技术和模式识别理论的基础上建立了随机条件下的混合顺序作业堆场ＢＡＹ优化模型，计算机模拟结果证明：混合顺序作业堆场ＢＡＹ优化模型可以在堆场作业不倒箱的情况下，产生符合配载要求的堆场。  

上海港国际集装箱运输系统规划

综合两种灰色模型得出上海港集装箱吞吐量发展水平的预测值．选取3条主要的国际航线，分别是上海-美国、上海-欧洲、上海-日本，建立单航线单船模型，用黄金分割法进行船型优选．以此为基础，从系统工程的角度结合港、航、船、货4个方面，对上述航线上的船舶进行优化配置，给出船队发展规划，从而为上海国际集装箱枢纽港的建设提供参考．  

集装箱运输代理业务计算机模拟情景实验

探讨了在计算机模拟中引入情景实验的原理,在实验室中模拟集装箱运输的整个过程以及运输系统各个部门的运作模式和部门间的联系与影响,使学生通过对实验的参与,了解集装箱运输流程,在实践中运用理论方法加深对理论知识的理解,从而弥补以往课堂教学重理论轻实践的缺憾.  

跨区域与区域内海上集装箱运输的干-支线网络优化

为优化集装箱运输方案,提出干-支线的运输网络形式.基于综合成本最小原则,构建干-支线集装箱运输网络优化模型,寻找两个区域间优化的干-支线航线组合方案.优化的航线方案包括干线挂靠港及挂靠次序、支线数量和每条支线的运行方案.基于环渤海港口群和美国西海岸两个港口间的集装箱出发地-目的地(O-D)矩阵对模型进行测试,利用遗传算法对模型进行求解,得到该区间干-支线集装箱运输网络的具体形式.  

贵州区域内无水港的优化选址

为了使内陆地区得以科学合理地进行无水港建设，以西南地区为对象研究了无水港的选址问题。首先，定性地分析无水港的选址原则，把影响无水港选址的要素划分为经济要素和非经济要素。其次，基于流量法开发无水港的选址模型，该模型以交通量分配模型为核心，使经无水港换装到海港的集装箱的量最大。为了求解模型提出构建综合运输网络模型的方法。最后，针对西南地区进行无水港选址的实际计算，为在贵州省建设无水港提供优化的选址方案。  

亚欧新海大陆桥的开通与面临的新形势

我国连云港经过苏联及欧洲诸国到达荷兰鹿特丹港的亚欧大陆桥的建成,开通了我国东西向国际运输的大通道。这不仅对我国对外贸易及交通运输有着重要意义,而且对开发我国西部资源、促进东西向交流也必将产生深远的影响.同时也应当看到,我国对开展大陆桥运输还没有成熟经验,因此,要想在国际运输市场中取得一席之地,还需进行多项艰苦工作。  

集装箱门到门市内汽车运输优化方案设计方法探讨

集装箱运输是运输业的改革目标,集装箱汽车运输则是集装箱运输的重要环节。在铁道部和中国集装箱总公司的有关会议、文件中提到了集装箱“重去重回”这一概念,本文就集装箱市内门到门重去重回运输优化问题,提出了一种可行的设计方法,这个方法从动态的观点出发,考虑了汽车车型、车数、收发集装箱箱型、箱数、收发箱单位地址五个因素,在计算机上运行后可明显观测到此方法能减少汽车空驶里程,提高集装箱运用率。这一方法还解决了集装箱运输优化数学模型设计问题。  

5t集装箱配装计划优化程序

本文分析了5t 集装箱的配装情况,提出了配装优化的基本原理和模型,运用图论理论解决了检验两站集装箱车的径路问题,阐述了用计算机编制配装计划的实现过程.该程序用 FORTRAN—77语言编程,在 PDP—11/23机上调试通过.  

基于Agent的后方堆场集装箱到达模型

为进一步加快集装箱运输行业的发展,提高集装箱堆场管理水平,实现堆场管理自动化,通过模拟建模技术为管理人员提供满意的决策方案.在集装箱管理模拟模型研究过程中,采用Agent技术建模,利用分布拟合检验方法对历史数据进行分析与研究,构造集装箱到达Agent体,从而实现模拟系统的知识性和自适应性.  

我国主要集装箱运输港口的竞争力评价研究

通过对影响集装箱运输的各种因素进行深入分析 ,建立了评价集装箱港市场竞争力的指标体系 ,并给出了包含专家权重的模糊综合评价方法 ,对所得到的评价结果进行有针对性的比较和分析 ,并通过集装箱运输港未来发展变化的影响因素分析 ,对集装箱港未来竞争力变化进行了趋势性评价 ,获得了丰富的评价信息 .