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1.
土质边坡抗滑桩机理分析   总被引:9,自引:2,他引:7  
根据土体中抗滑桩的受力特性,利用Winkler模型和欧拉--伯努利理论,推导出了对抗滑桩的挠度表达式,并整理成“三次曲线”函数式.根据理论分析结合位于山东省泰安市境内的205国道高峪铺公铁立交桥边坡加固工程,利用计算机数值模拟技术,对稳定状态下抗滑桩整个桩体的轴向力和横向位移的变化情况进行了讨论,对桩体不同位置单元的抗滑力矩和承受的剪应力随时间的变化规律进行了模拟研究.  相似文献
2.
抗滑桩设计推力计算探讨   总被引:9,自引:0,他引:9  
滑坡推力是滑坡整治设计的重要依据。本文建立了剩余推力法计算滑坡推力的力学模型,并给出了在不同荷载作用下的滑坡剩余推力表达式。当前抗滑桩设计推力的取法有三种:一种是直接将剪出口的推力差值P1作为设计推力,目前抗滑桩设计中多采用此法;一种是将设桩处的推力差值P2作为设计推力;一种是将设桩处的推力差值P2与剪出口的推力差值P1比较取其大者作为设计推力,这三种设计推力的取法都不科学。因为取P1作为设计推力没有明确的力学根据,取P2作为设计推力由于没有考虑桩前岩土体的抗力,往往偏小。笔者深入探讨了抗滑桩设计推力的计算方法并建立了抗滑桩的设计推力的确定方法,对抗滑桩的应用及设计具有一定的参考作用。  相似文献
3.
抗滑桩与滑坡体相互作用的非线性有限元研究   总被引:7,自引:0,他引:7  
应用三维非线性有限元方法对滑坡在抗滑桩加固前后的稳定性进行计算,分析了抗滑桩的加固效果;并结合工程实例.计算分析抗滑桩受力、变形及其截面应力等工作效应,为同类工程计算及措施选择提供参考.  相似文献
4.
桩后土拱作用范围研究   总被引:6,自引:0,他引:6  
抗滑桩后土拱性质的研究对设桩尺寸和间距有着极为重要的意义,之前的研究多建立结构力学计算的基础上,与实际情况有很大出入.运用FLAC3D软件对桩后土拱效应进行了数值模拟,并对土拱形成后的作用范围,以及土体性质、桩截面、桩间距等因素对其作用范围的影响进行了初步探讨,在桩后土拱的存在形式及相关因素等问题上,提出了与以往的观点不同的看法和认识.在对桩后土拱的几何尺寸进行定性和定量描述的基础上,初步探讨了各因素对土拱作用范围的影响以及影响程度等问题,对进一步深入研究桩后土拱的性质(包括拱的作用范围以及临界状态等)有一定的参考价值.  相似文献
5.
抗滑桩内力计算悬臂桩法的改进   总被引:6,自引:0,他引:6  
对抗滑桩内力计算之悬臂桩法作了适当改进:建立了滑动面上下统一的坐标系;将桩在滑动面以上部分视为弹性定向铰支的悬臂梁,以使滑动面上下位移符合连续性的实际情况;桩在滑动面以下部分视为“Winkler”弹性地基梁,采用地基系数“m”法计算桩身内力,推导了有限差分计算公式;编制了全桩内力计算程序,可适用于滑坡推力和桩前滑体杭力分布的多种形式以及抗滑桩为刚性桩和弹性桩的情况,同时可得到理想的可视化计算结果.以算例进行了比较验证,并介绍了工程应用实例.与传统方法相比,有效地提高了抗滑桩内力分析效率和计算精度.  相似文献
6.
滑坡治理与抗滑桩设计   总被引:4,自引:0,他引:4  
结合贵阳市某工程挡墙滑坡的基本情况、地质条件、滑坡特征等,对滑坡形成机理作了分析,通过对抗滑桩的受力计算,提出了综合整治措施。  相似文献
7.
边坡加固工程中抗滑桩间距的确定   总被引:2,自引:1,他引:1  
考虑抗滑桩桩间土拱效应,以桩侧与边坡土体间的摩阻力及黏着力承担滑坡推力的静力平衡条件和土拱跨中与拱脚处截面的强度条件共同控制,建立了抗滑桩间距的计算公式.该公式适当考虑了滑坡推力分布的影响.工程实例表明,该抗滑桩间距计算公式的计算结果较为合理,具有一定的工程应用价值.  相似文献
8.
贵阳市顺海公路某路段边坡稳定性分析及治理   总被引:2,自引:1,他引:1  
贵阳市乌当区顺海公路某路段路基开挖后,存在公路中线至右侧高处房屋的小滑坡问题及由河边至居民区的大滑坡问题。在对滑坡原因及边坡进行稳定性分析的基础上,决定采用钻孔锚固桩为防止右侧小滑体毁坏民房的应急预案,采用抗滑桩为整个大边坡的治理措施,并计算了抗滑桩的各截面内力,为桩身配筋提供依据。  相似文献
9.
隧道洞口滑坡稳定性分析及滑坡治理   总被引:1,自引:1,他引:0  
针对河南省济邵高速公路的王坑隧道洞口滑坡问题,采用极限平衡法和有限元法对其稳定性进行了评价.计算结果表明:该滑坡达不到稳定性要求,必须进行加固处理.根据滑坡的实际情况,采用抗滑桩结合地表排水对滑坡进行治理.利用有限元法对滑坡体治理后的稳定状况进行分析,并与滑坡体治理前的稳定状况进行对比.结果表明:抗滑桩加固方案能够达到滑坡治理的设计要求.  相似文献
10.
有限元法分析抗滑桩-土坡相互作用系统的稳定性   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用有限元法分析了抗滑桩加固后土坡的稳定性.土体被认为是理想弹塑性模型,服从Mohr-Coulomb屈服准则,加固土坡的排桩被简化成等效的板桩,当其达到极限容许弯矩时即认为达到弯断破坏,土坡安全系数的计算采用强度折减法.文中还讨论了抗滑桩类型、抗弯刚度、极限弯矩及排桩设置位置对加固土坡整体稳定性的影响.  相似文献
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