染整加工对黑色织物表面深度的影响

通过调整染色配方．可以用相对较少的染料染得表面深度值较高的织物；讨论了不同结构染料拼混以后对织物表面深度的影响；通过对织物进行后处理．可以看出织物的表面深度值明显提高．从而达到节约染料．减少废水处理消耗的目的。     

Cu_xS法导电PAN纤维的导电耐久性研究

本文对CU_xS法导电PAN纤维的导电耐久性不理想的表现和原因进行了分析。提出一系列提高导电耐久性的措施,指出活化预处理和多硫化物后处理对提高导电耐久性具有明显的效果,并对其作用机理进行了探讨。在此基础上制得了导电耐久性优良的导电PAN纤维。     

啤酒酿造废水综合治理工艺

本工艺首先从啤酒酿造废水中分离啤酒酵母泥用作饲料蛋白源,是对啤酒酿造废水的前处理.然后,将清液COD_(Cr)控制在1万至3万mg/L之间,用于中温厌氧消化生产新能源(沼气).容积产气率为5—13m~3/m~3·d,COD_(Cr)去除率为96%.采用理化方法对中温厌氧消化排出液进行后处理,可使排出液COD_(Cr)降至78—235mg/L,达到四川环境污染物(试行)排放标准.     

防紫外线织物的研究进展

本文介绍了防紫外线织物的作用机理,分别从纤维、织物、后整理等多个方面分析影响织物防紫外线性能的因素,提出提高防紫外线的途径,并全面地介绍了防紫外线织物的研究进展。     

柴油车尾气排放控制技术进展

在节能减排政策的推动下,采用稀燃技术的柴油机日益受到人们的广泛关注。针对柴油机的主要排放污染物NOx和颗粒物(PM),从燃油品质、机内净化技术和柴油车后处理技术三个方面,综述了国内外柴油车尾气排放污染控制技术研究现状;机内净化技术重点论述了进气管理技术、新型燃烧技术、燃油喷射技术、废气再循环(EGR)技术等。柴油车后处理技术重点论述了氮氧化物处理技术和颗粒物捕集技术的研究思路和进展,展望了相关技术的发展方向。     

不同后处理装置对柴油车颗粒物减排的影响

为研究柴油机氧化催化器(DOC)、催化型颗粒捕集器(CDPF)与DOC+CDPF三种后处理装置对颗粒物的减排性能随行驶里程的变化规律,采用便携式排放测试系统(PEMS)跟踪检测三辆分别加装DOC、CDPF与DOC+CDPF的柴油公交车.结果表明:行驶里程达到7万km时DOC性能劣化,且DOC对核膜态颗粒物减排能力的劣化程度大于凝聚态颗粒物,颗粒物数量(PN)和颗粒物质量(PM)减排率大幅下降至26.29%和7.69%,应进行保养;CDPF有效工作时间短,需要定期进行保养,CDPF对PN的减排率通过及时的高温保养可维持在较稳定水平;DOC+CDPF对颗粒物减排率始终维持在较高水平,且随行驶里程的增加呈先升后降的趋势,对核膜态颗粒物减排能力的劣化程度大于凝聚态颗粒物,至12万km时样车PN和PM减排率下降至82.68%和68.41%.DOC+CDPF对颗粒物有更好且更稳定的减排效果.