207国道少林涵地基不均匀沉降处理

针对国道207少林涵的工程概况，论述了涵洞差异沉降、顶部出现裂缝的处理方案、施工工艺及沉降监测和结果分析。     

浅谈小桥涵水毁形式分析及防治措施

小桥涵作为路桥工程的重要排水设施,特别是在山区公路水毁中,小桥涵占极大的比重。由于表现形式多样,影响因素繁杂,所以对排水造成了很大的影响。为了让小桥涵切实发挥作用,在排水的同时,起到抗洪能力,必须在小桥涵的水毁方面,做好防治工作。本文结合我国小桥涵水毁形式,对小桥涵水毁形式．设置要点以及防治方法进行了简要的探究和分析。     

基于埋深效应与宽度效应的高填方涵洞地基承载力计算

为探明上埋式涵洞侧填土荷载对地基承载力的影响,基于普朗特尔-赖斯纳与太沙基极限承载力理论,研究了涵洞基础深度效应与宽度效应下涵洞基底粉质黏土、黏性土与砂土地基承载力变化规律与曲线特征。此外,基于涵洞地基的实际受力情况与涵洞地基承载力计算图示,修正了太沙基地基承载力计算方法,并将用修正方法计算得到的涵底地基承载力结果与数值模拟计算结果、太沙基方法计算结果进行了对比分析。结果表明:(1)涵洞基础深度效应与宽度效应对高填方涵洞地基承载力的提高作用明显,随着基础埋深系数的增加,粉质黏土、黏性土与砂土的地基承载力值随之增加,粉质黏土与黏性土地基增加的幅度较小,砂土地基增加的幅度较为显著;(2)当基础宽度系数k≥5时,黏土与砂土地基承载力增长幅度减小,而粉质黏土地基承载力增长幅度较大;(3)填土高度为6 m时,改进方法计算得到的地基承载力值比有限元法大8.78%,比太沙基计算公式法大18.72%,改进方法比太沙基方法更接近涵洞地基极限承载力值。     

PCVX涵洞设计系统的应用体会

涵洞是铁路、公路工程中的重要组成部分,随着公路行业的发展,涵洞设计由原来的手工绘制逐步改进为计算机软件出图,作者根据实际操作经验,指出PCVX在涵洞设计中的功能和应用,分析比较涵洞设计软件的优缺点。     

PCVX4.0涵洞设计软件在设计中的应用

结合PCVX4.0涵洞设计软件在忻阜施工图设计应用中的优点进行阐述,同时又对该软件存在的不足提出了几点看法。