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1.
冷喷涂中,粒子撞击基板时的速度对涂层形成起到至关重要的作用,而适当的喷涂距离可以使喷涂粒子获得较高的速度.利用商用CFD软件Fluent模拟了喷嘴外超音速流场的分布情况,分析了粒子自身条件对冲击速度的影响,同时提出了确定粒子与基板最佳距离的方法.分析发现,小尺寸、低密度以及不规则形状的粒子容易受到喷嘴外产生的膨胀波、斜激波和基板前的弓形激波影响.随着能量的耗散或当粒子穿过弓形激波时,这些粒子的速度明显下降.另外,在基板与喷嘴之间存在一个最佳距离,它的确定需要两个必要条件:一是基板处的气流必须保持较低的速度,从而使弓形激波的强度相对较弱;二是粒子须经膨胀波加速2次,即弓形激波前具有2个膨胀波,以确保气体可充分利用膨胀波的加速.  相似文献   
2.
利用商用软件Fluent对穿浪圆舭型船、斧首型船和V型船三种典型高速船进行计算流体力学(CFD)数值模拟计算、误差分析和对比分析,初步掌握了三种船舶的阻力性能、甲板上浪和船体压力分布等情况,可为今后研究和工程实际提供参考.  相似文献   
3.
研究丝履的历史发展及其在服饰中特殊的地位,分析其社会功能及文化内涵.研究表明,丝履的社会功能着重体现在其等级性与标识性,是等级、身份和财富的象征;其文化内涵主要表现在材料的特殊性和我国传统的人文思想和审美取向.丝履在我国鞋文化的研究中最具代表性,在我国服饰史上有着重要的地位.  相似文献   
4.
略减后体方形系数,尤其在肥大船对阻力、推进和伴流分布会带来有益的影响,又从节能角度而言,肥大船加装球鼻首在国内外已获得广泛的应用。故略减后体方形系数并加装球鼻首可在排水量基本不变,以满足合同中要求的载重量的条件下使阻力和推进性能有明显改善。通过船模试验证实上述设想的实效性,是一种改进肥大船线型设计行之有效的途径,因而具有一定的实用参考价值。  相似文献   
5.
本文根据平头蜗尾船型系列试验的结果,利用逐步回归分析法给出了剩余阻力系数和湿表面积系数回归公式,编制了可供设计平头蜗尾船型估算有效马力EHP的阻力图谱及相应的湿面积系数图谱,图谱适用范围:L/T=26~34;B/T=4~6;C_B=0.54~0.66.  相似文献   
6.
在船舶碰撞中,船艏是主要作用方.为减少碰撞事故损失,从碰撞的观点出了一种研究船艏碰撞特性的方法及表达船艏碰撞特性的特征量,据以改进船首设计.根据船艏结构本身的碰撞破损过程,对船艏结构碰撞力与破损深度的关系、艏部构件在碰撞过程中的损伤形态和能量耗散进行了研究,指出碰撞力曲线是船艏结构的一种固有特性.提出了碰撞力面积密度曲线的概念,它可用于定量表达船艏结构对其他结构的破坏能力.利用有限元数值模拟方法计算了一艘4万t船艏的碰撞损坏实例,显示了上述碰撞特征并讨论了提高碰撞数值模拟计算精度的方法.  相似文献   
7.
船舶斜浪航行生存概率预报的安全盆方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对首斜浪和尾斜浪中船舶航行安全盆的构造及生存概率的预报方法,采用安全盆方法预报随机海浪中船舶航行的生存概率,考虑阻尼和复原力矩的非线性及海浪的随机性,建立了船舶横摇运动的随机非线性微分方程,综合考虑船舶运动的瞬时状态、航速及航向角,采用简谐加速度方法在时域内求解横摇随机微分方程,构造船舶斜浪航行的安全盆并预报斜浪航行的生存概率.选取不同的初始条件、航速、航向角及随机波浪参数,在横摇初值平面上构造了一条长30.7m渔船的安全盆并计算了渔船的生存概率,分析和比较了在首斜浪和尾斜浪航行时,有义波高和航速对船舶安全盆和生存概率的影响.结果表明,船舶的倾覆是否发生,与航速、航向角及船舶瞬时运动状态密切相关,  相似文献   
8.
王瑞 《韶关学院学报》2012,33(3):145-147
大提琴基本功的训练,主要是左右手基本功的训练,包括左右手紧密细致的配合,手指的力度与准度,正确的右手运弓方法,以及改善音色的练习等。  相似文献   
9.
运用QTM(Qualisys Track Manager)红外光点测试统对陕西省射箭项目重点运动员进行技术动作运动学测试与分析。结果显示不同成绩环数间动作阶段晃动程度规律不尽相同但均由放箭阶段的晃动程度加大而发生变化。各阶段不同成绩环数间各具有显著性差异。在X轴、Y轴上的晃动程度与成绩相关具有显著性。放箭阶段的晃动与成绩相关具有显著性。同时本研究证实了笔者提出的新观点具有实际意义,在对其他队员的研究中是否也具有普遍意义笔者将在后续的研究中加以证实。  相似文献   
10.
某型号军舰某次加改装设备除完成原有的艏门艏跳板操作外,新增了上部液压插销、上部液压钩、下部液压钩和下部液压插销的操作功能。在原艏门液压系统的基础上,增加液压钩和液压插销的液压控制系统l套,更换操作台1套,改造原有液压回路,提供满足液压钩和液压插销动作的液压系统,使艏门能按顺序开关。为了限制艏门与船体之间及两扇门相互之间的运动,新增了支承装置以提高艏门门板承受风浪外载荷的能力。军舰通道改装工程完成后,艏门关闭后的紧固装置由手动改为液压系统控制,操作快捷、安全、可靠。同时确保军舰在大风浪中航行的安全。  相似文献   
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