中国可达性研究知识图谱分析

可达性分析广泛应用于城市规划、交通规划和地理学科领域,利用CiteSpace软件对可达性研究领域1990~2020年的研究动态进行综合分析,识别发文数量时序特征,从作者、发文机构、关键词方面进行共现分析并前沿突现进行阶段划分。结果表明：国内可达性研究可分为起步阶段(1990~2001年)、快速发展阶段(2001年~2010年)、高速发展阶段(2010年~2018年)和成熟平稳阶段(2018年至今);国内可达性研究大致分为几个作者群,作者群之间的互引关系比较弱,学术交流比较薄弱,长此以往容易形成学术隔离和学术堡垒,不利于可达性的全面深入研究和可持续发展;发文机构之间存在较为密切的的学术联系和合作,有利于可达性研究的全面性和丰富性;通过半衰期指标的比较表明文献的质量和影响力与发文数量并无明显相关性;发文机构大都分布在江苏、上海、北京、武汉等大城市,说明大城市对可达性研究十分重视;近几年来越来越多的模型和方法运用于可达性的研究,涉及城市空间布局、土地利用、基础设施建设等方方面面,研究可达性对于城市经济健康发展和城市合理规划具有重要意义。以上结果分析可为国内可达性的后续理论研究和实践探索提供参考依据。     

基于GIS技术的贵州省城市影响腹地划分

利用GIS的网络通达性分析功能,根据胡佛模型,采用实际交通距离替代直线距离的方法,计算贵州省九个地级市的腹地范围。通过划分结果可知,贵阳腹地规模在全省具有绝对优势,是省内发展的龙头;遵义、六盘水、毕节、凯里、都匀、兴义、铜仁、安顺腹地规模依次递减。根据研究结果,提出巩固贵阳市省内发展的核心地位,建立三级城市经济影响区,走集约发展的道路。     

简化可达性矩阵的计算

利用布尔矩阵理论,提供了可达性矩阵的一种简便算法。     

服务老年群体的社区医院可达性分析 ——以合肥市包河区为例

针对服务老年群体的社区医院可达性的研究成果较少且研究方法比较单一等问题,提出问卷调研与地理信息系统结合的方法,以夜光遥感数据估算包河区老年人口并运用Ga2SFCA计算可达性值,分析社区医院对老年人的可达状况.结果表明:包河区各街道社区医院的空间分布不均衡,可达性存在较大差异;可达性与地理位置、人口密度及医疗机构等级相关,老年人口密集会导致可达性降低,医疗机构等级高会提升可达性;增大供需比是提高社区医院可达性的有效途径.     

城市广场的物质环境建构

城市广场是城市空间形态的结点，是城市居民活动的载体，是容括城市历史文脉、文化艺术的物质环境空间。笔者从物质环境建构的角度，对城市广场的空间尺度、可达性、舒适空间营造、自然景观等方面的设计建构进行了初步的探讨，认为城市广场的物质环境建构也应体现以人为本的原则。为城市广场的建设与设计提供了一个值得关注的方向和理论基础。     

能控性与能达性

本文详细地证明了在线性定常系统中能控性与能达性的一致性。举例说明了在非线性系统中能控性与能达性是不一致的,讨论了广义系统中能控性与能达性的关系。     

Inconspicuous anchoring effects generated by false information

The impact of false information on numerical judgments was examined on young normal subjects by an event-related potential （ERP） experiment. To imitate the judgments in real world, we ensured the subjects acknowledged of the target task. The behavioral results found that both uncertain information and false information assimilated the final estimates： higher after higher anchors and lower after lower anchors; and false information caused a weaker anchoring bias than uncertain information. ERP results provided further electro- physiological evidence for the mechanism of anchoring. In the early phrase, it was an accessibility-dominated process in which two kinds of anchors elicited an N300 component related to the accessibility of anchors propositions. The knowledge relevant to targets joined the process in the late phrase, which caused a larger amplitude of late positive component （LPC） for implausible lower anchors than that for plausible higher anchors. Source analysis showed that medial frontal gyrus, whose activity was suggested to signal the need of adjust- ment, was more reliable to explain the LPC elicited by implausible lower anchors. Therefore, we suggest that accessibility is facilitated when the external anchor is consistent with the world knowledge, and adjustment is initiated when the external anchor is inconsistent.     

公交最短路径算法与网络通达性指标的计算

研究了公交单一票价乘客路线选择的影响，给出了求两交通小区间公交最短行时间和公交最短路径的算法，并在公交客流始终点ＯＤ分布矩陈的基础上，对公交网络通达性进行了深入的研究，可用于公交网络优化评价与方案抉择。     

基于空间可达性分析的长春市生活资源配置评价

生活空间质量是居民对美好生活向往的需求,是现代社会关注的焦点问题之一,而生活资源配置的可获得性深刻影响着城市居民的生活品质。将长春市中心城区居住地块作为研究单元,选取六大类十六小类的生活资源设施,利用地理信息系统软件根据到达不同生活资源设施的不同原则对其构建相应的可达性模型。从时间成本角度出发对各种设施定义其达标要求,从而统计各小区的生活资源达标项数,分析其空间分布特征并对比不同类型的生活资源配置情况。结果发现,长春市中心城区内达标五项以上的居住小区数量占比接近60%。空间分布整体随着距老城区距离越远,达标项数逐渐减少。从设施类别角度分析,长春市整体达标最好的设施为商业设施,而配置最不理想的设施为医疗卫生设施。另外,对各类生活资源设施提出了相应的规划建议。研究评价了长春市现状生活资源配置的合理性,以期为设施空间规划布局优化调整提供分析方法和数据支撑。     

陕甘宁地区交通可达性与城市活力协同发展研究

随着城市化进程的不断推进，交通与城市的关系成为了未来区域发展的方向。陕甘宁地区位置特殊， 由29个城市作为研究对象构建多指标体系，以熵值法和变异系数法赋予指标权重，通过耦合协调模型对各城市交通可达性与城市活力协同发展进行综合评价，最后用运Arcgis软件绘制各个城市交通可达性、城市活力以及两者耦合协调程度的分布图。结果表明：（1）陕甘宁地区交通可达性公路系统比铁路系统更具优势。（2）陕甘宁地区城市活力呈现以西安为中心，兰州为副中心的分布格局，区域整体活力较弱，特别是以酒泉、嘉峪关为主的河西地区，受制于地形限制距离中心城市均较远。（3）在公路和铁路视角下，陕甘宁地区交通可达性与城市综合活力耦合协调处于濒临失调阶段，区域整体协调结果极端化分布。最后，根据以上分析结果试提出了相应的发展建议。