单跨一次扣拱暗挖技术数值模拟研究

文章针对长春地铁解放大路站单跨一次扣拱暗挖风道工程,运用数值模拟方法,采用有限差分软件FLAC 3D,分析研究单跨一次扣拱暗挖逆作风道对工程的适用性,并对导洞开挖顺序进行优化分析,从而提出最优施工方案,指导实际工程施工.结果证明,该研究具有一定的实际意义,可为同类工程提供参考依据.     

地铁风道近接下穿既有地铁车站引起的结构变形

为保证北京某新建地铁风道工程近接施工安全,借助FLAC3D软件对该风道CRD工法的施工过程进行动态数值模拟。计算模型为地层结构模型,土体材料模型采用摩尔-库仑准则。结果表明:既有地铁车站最大沉降量为2.54 mm,发生在该车站东南出入口及风道结构转接的位置,车站与出入口的连接处最大沉降量为0.63 mm。靠近新建地铁风道开挖一侧的既有车站出入口侧墙最大水平位移为0.49 mm,车站与出入口连接处的纵向最大水平位移为0.28 mm。新建地铁风道工程对既有地铁车站整体结构变形影响较小,既有车站最大沉降量及轨道最大差异沉降值均在安全范围内。该研究为地铁工程的设计与施工提供了有益参考。     

动车组牵引电机风道结构的优化分析

为了解决动车组牵引电机的通风散热问题,本文先后建立并分析了三种不同方案的牵引电机风道结构的模型。采用CFD方法对风道结构进行优化,研究了风道内空气流动情况,解决了不同支风道风量分配的均匀性问题,并使风道阻力特性得到改善,为动车组牵引电机散热风道的设计提供基础。     

细纱机吸棉风机节能改进设计

针对目前棉纺细纱机吸棉形式，提出新的节能方法，降低能耗。     

浅谈氯气密闭吸收装置的作用

概述1.密闭吸收及其装置密闭吸收及其装置特指在氯碱生产过程,利用次钠环保吸收装置的废氯吸收管线环氯气涉及部位进行铺设,并设多个吸收接头,连接软管或加装风道,在异常情况下,涉氯区域产生的废氯气,都可通过负压管线(软管或风道)被抽吸到,不会直接排向大气,可有效避免大部分因氯气泄露导致的非计划停车。     

冷藏间均匀送风风道设计与数值模拟

阐述了冷却物冷藏间的气流组织的要求,介绍了均匀送风风道形式的选择与设计计算思路,并列举了计算实例,最后采用Flowizard对实例进行数值模拟。模拟结果与预期的理论设计有很好的吻合。     

最小生成树的应用及有效算法

计算机的应用将现代数学理论引入了工程技术中。通过最小生成树在矿井通风设计和改造最优化方面的作用，阐明了最小生成树的广泛应用，并且结出了求解最小生成的简单易行的算法。     

矩形烟风道内撑设计计算机系统

矩形烟风道是火力发电厂的重要组成部分。以往其内撑部分均采用手工方法进行选择计算,计算过程复杂,又容易产生差错。为了提高工程设计质量和效率,开发了这套矩形烟风道内撑设计计算机系统。该系统采用Visual Basic 6．0为开发环境。在选择计算过程中,系统可根据用户所输入的原始数据自动计算出最合理的相关设计参数。当用户输入的原始数据不合理时,系统会给出相关的提示。矩形烟风道内撑设计计算机系统的数学模型不仅符合现行的设计标准,还允许用户“自定义”相关设计标准．以适应工程设计标准的不断变化。同时数据库留有扩充接口,可供用户进行补充。用户在设计计算过程中可随时检查、更改、保存、打印原始数据及计算结果。矩形烟风道内撑设计计算机系统极大地提高了设计效率和设计质量,工作周期由原来的“一人一星期”减少到“一人一天”,且计算结果精确。     

纺织多风机送风系统

分析了传统纺织送风系统的特点及研究新型纺织送风系统的必要性.提出了优势明显的纺织多风机送风系统.以设计的纺织多风机系统为例介绍了纺织多风机系统的设计,表明相对于传统纺织送风系统,纺织多风机送风系统节能显著.从而节约大量的运行成本.     

迂回风道对安全门地铁环控能耗的影响

为了研究迂回风道对安全门地铁环控能耗的影响,首先建立了地铁车站三维模型,并采用示踪气体的方法,结合计算流体动力学(CFD)技术对迂回风道开启或关闭情况下的气流组织进行模拟,得出开启和关闭迂回风道的掺混系数值分别为19.79%和39.10%,表明开启迂回风道能有效降低站台活塞风的进入;然后根据地铁线路系统特性,建立了通风空调网络模型,运用地铁热湿负荷分析模拟软件(STESS)进行能耗模拟分析,重点探讨了不同季节迂回风道的启闭对地铁环控能耗的影响。结果表明,在采用夏季开启,过渡季、冬季关迂回风道的运营模式后,初期每年节省电量1 284 800kW·h,近期每年节省电量2 106 300kW·h,远期每年节省电量711 400kW·h,该措施对安全门地铁环控能耗的降低作用十分明显。